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西日本旅客鉄道

2015-04-06T23:55:25Z

106.161.4.162: /* 関連項目 */

'''西日本旅客鉄道株式会社'''<ref>[[ロゴタイプ|ロゴ]]の「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字「鉃」を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している（ただし、登記上の正式社名は[[常用漢字]]の「鉄」の字を用いている。また、[[四国旅客鉄道]]以外の各社もロゴタイプで同様の表記を行っている→[http://web.archive.org/web/20060219160420/http://www.westjr.co.jp/gallery/naruhodo/02.html#q11 参考リンク]）。</ref>（にしにほんりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''West Japan Railway Company''）は、[[日本国有鉄道]]（国鉄）から[[鉄道]]事業および[[船舶]]事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つで[[東京証券取引所|東証]]一部上場企業。[[北陸地方|北陸]]・[[近畿地方|近畿]]・[[中国地方]]および[[信越地方]]・[[福岡県]]の一部に路線網を持つ。本社は[[大阪市]]。略称は'''JR西日本'''（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR West Japan 。[[コーポレートカラー]]は[[青]]色。[[取締役]][[会長]]は倉内憲孝（社外より登用）、[[代表取締役]][[社長]]は真鍋精志。管轄[[税務署]]は大淀税務署である。[[Jスルー]]でカードに印字される符号は'''JN'''であった。

また[[J-WESTカード]]の発行を自社で行っているため、[[貸金業]]登録を行っている（[[近畿財務局]]長(1)00795）。

== 概況 ==
[[中国地方|中国]]・[[北陸地方]]を中心に[[ローカル線]]を多数抱えているうえ、[[戦前]]の[[鉄道省]]～[[戦後]]の国鉄時代から、人口の多い[[京阪神]]周辺地区では、[[近畿日本鉄道]]・[[阪急電鉄]]・[[阪神電気鉄道]]・[[山陽電気鉄道]]・[[南海電気鉄道]]・[[京阪電気鉄道]]などの並行する私鉄、[[山陽新幹線]]は[[航空会社#日本|航空機]]、またほぼ全域で[[乗用車|マイカー]]などの道路交通との激しい競争もあり黒字経営ではあるが、莫大かつ安定した収入源である[[首都圏]]の通勤路線を抱える[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）や[[東海道新幹線]]を保有する[[東海旅客鉄道]]（JR東海）と比べると経営基盤が弱い。

その環境と国鉄時代の実績を踏まえ、JR西日本は、発足直後から京阪神周辺地区については「[[三都物語]]」キャンペーンを実施するとともに<ref>事業エリアから遠く離れた[[関東地方]]でも、[[谷村新司]]の『三都物語』のテーマソングに乗った[[JR西日本221系電車|221系電車]]が走る[[コマーシャルメッセージ|テレビコマーシャル]]が流された。</ref>、「[[アーバンネットワーク]]」と名付け、221系電車に始まるデラックス通勤車両の導入、大幅な増発やスピードアップなどに取り組み、競合他社を圧倒。「私鉄王国」の牙城を崩し、収益力の強化に努めてきた。この他には女性乗務員を早くから採用したり山陽新幹線では高速性能を徹底して追求した[[新幹線500系電車|500系電車]]を独自に開発し、日本国内初の300km/h営業運転を行うなど、ソフト面と輸送改善に対する積極的な姿勢への評価は非常に高かった。

一方で、そのような他の私鉄との激しい競合を生き抜くため列車増発・スピードアップに対応した安全分野への投資が必ずしも十分なものでなかったとの指摘もあり、[[1991年]]の[[信楽高原鐵道列車衝突事故]]や[[2005年]]の[[JR福知山線脱線事故]]など、有責の重大事故を引き起こした原因の一つとも指摘されている。また、異様な労務環境がJR福知山線脱線事故の一因とされ、同社では今後の経営・労使関係のあり方などを再検討している。

さらに現状では山陽新幹線や北陸本線の特急と近畿地区の京阪神近郊の路線を中心に設備投資している。その一方で京阪神地区以外ではかなり差別化しており、まだハード面においては立ち後れている一面もある。中国・北陸地区においては多数の赤字ローカル線を抱えているためにローカル線問題は深刻な課題でもある。特に月一回の保守運休（代替輸送なし）においてはかなりの批判がある。また、莫大な費用を要する[[山陽新幹線#山陽新幹線の安全性|山陽新幹線の補修工事問題]]など、経営課題は依然として多い。



== 本社・支社等 ==
=== 本社 ===
*本社（[[西日本旅客鉄道京都支社|京都]]・[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪]]・[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸]]支社設立までは、旧・大阪鉄道管理局）
**所在地：[[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]]芝田二丁目4-24 （最寄駅、[[大阪駅|大阪]]）
*東京本部
**所在地：[[東京都]][[千代田区]]丸の内三丁目4-1新国際ビルヂング9F

=== 支社 ===
*[[西日本旅客鉄道金沢支社|金沢]]（旧金沢鉄道管理局）
**所在地：[[石川県]][[金沢市]]高柳町九1-1 （最寄駅、[[東金沢駅|東金沢]]）
*[[西日本旅客鉄道京都支社|京都]]（旧大阪鉄道管理局、一部は旧福知山鉄道管理局）
**所在地：[[京都府]][[京都市]][[南区 (京都市)|南区]]西九条北ノ内町5-5 （最寄駅、[[京都駅|京都]]）
*[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪]]（旧天王寺鉄道管理局、一部は旧大阪鉄道管理局）
**所在地：大阪府大阪市[[阿倍野区]]松崎町一丁目2-12 （最寄駅、[[天王寺駅|天王寺]]）
*[[西日本旅客鉄道和歌山支社|和歌山]]（旧天王寺鉄道管理局・初期は和歌山支店）
**所在地：[[和歌山県]][[和歌山市]]美園町五丁目22 （最寄駅、[[和歌山駅|和歌山]]）
*[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸]]（旧大阪鉄道管理局）
**所在地：[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]東川崎町一丁目3-2 （最寄駅、[[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]）
*[[西日本旅客鉄道福知山支社|福知山]]（旧福知山鉄道管理局・初期は福知山支店）
**所在地：[[京都府]][[福知山市]]駅前町118-1 （最寄駅、[[福知山駅|福知山]]）
*[[西日本旅客鉄道岡山支社|岡山]]（旧岡山鉄道管理局）
**所在地：[[岡山県]][[岡山市]]駅前町二丁目1-7 （最寄駅、[[岡山駅|岡山]]）
*[[西日本旅客鉄道米子支社|米子]]（旧米子鉄道管理局）
**所在地：[[鳥取県]][[米子市]]弥生町2 （最寄駅、[[米子駅|米子]]）
*[[西日本旅客鉄道広島支社|広島]]（旧広島鉄道管理局）
**所在地：[[広島県]][[広島市]][[東区 (広島市)|東区]]二葉の里三丁目8-21 （最寄駅、[[広島駅|広島]]）

=== 新幹線管理本部（旧新幹線総局） ===
*[[西日本旅客鉄道新幹線管理本部|新幹線管理本部]]
**所在地：[[大阪市]][[淀川区]]西中島5-5-15、新大阪セントラルタワー南館8階（最寄駅、[[新大阪駅|新大阪]]）
*[[西日本旅客鉄道福岡支社|福岡支社]]
**所在地：[[福岡県]][[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街1-1、新幹線博多ビル6階（最寄駅、[[博多駅|博多]]）

2006年6月22日まで新幹線は、並行[[在来線]]と同じ支社に属していたが、2006年6月23日付で[[広島新幹線運転所]]の検修部門と[[岡山新幹線運転所]]を、福岡支社[[博多総合車両所]]所属とする組織変更が実施された。

2007年7月1日付で、新幹線の現業機関を統括する支社組織として新幹線管理本部を新設した。これまで各支社に分散していた車両管理や施設保守など新幹線関係の業務を一元管理するとともに、新幹線固有の技術力の維持向上を図るのが狙い。これに伴い、福岡支社は同管理本部の地方機関と位置付けられ、山陽新幹線小倉、博多の両駅の運転や設備管理、サービスなど駅業務全般を行うほか、[[九州]]エリアにおける同社の対外的な窓口としての機能も担う。

=== 建設工事機関 ===
*[[西日本旅客鉄道大阪工事事務所|大阪工事事務所]]
*[[西日本旅客鉄道大阪電気工事事務所|大阪電気工事事務所]]

=== 付属機関 ===
*社員研修センター
**所在地：大阪府[[吹田市]]片山町二丁目12-1
*[[大阪鉄道病院]]
**所在地：大阪府大阪市[[阿倍野区]]松崎町一丁目2-22
*[[広島鉄道病院]]
**所在地：広島県広島市東区二葉の里三丁目1-36
*[[交通科学博物館]]
**所在地：大阪府大阪市[[港区 (大阪市)|港区]]波除三丁目11-10
*[[梅小路蒸気機関車館]]
**所在地：京都府京都市[[下京区]]観喜寺町

かつては事業地域外の[[東京都]]内や[[名古屋市]]内のオフィスビルなどにも、自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの[[旅行代理店|旅行会社]]である[[日本旅行]]に移管された。

== 歴史 ==



*[[1987年]]（[[昭和]]62年）
**[[4月1日]] - 国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、西日本旅客鉄道発足。初代会長に村井勉、社長に角田達郎が就任。
**[[7月1日]] - 国内旅行業開始。
**[[7月13日]] - [[信楽高原鐵道信楽線|信楽線]]廃止（[[信楽高原鐵道]]に転換）。
**[[7月25日]] - [[錦川鉄道錦川清流線|岩日線]]廃止（[[錦川鉄道]]に転換）。
**[[10月1日]] - 和歌山支店（現:和歌山支社）・福知山支店（現:福知山支社）発足。
**[[10月14日]] - [[若桜鉄道若桜線|若桜線]]廃止（[[若桜鉄道]]に転換）。
*[[1988年]]（昭和63年）
**[[3月13日]] - [[関西本線]]加茂～木津間電化。関西地区で路線愛称使用開始。
**[[3月25日]] - [[のと鉄道能登線|能登線]]廃止（[[のと鉄道]]に転換）。
**10月1日 - 福岡支社発足。
**4月1日 - バス部門を分離し、[[西日本ジェイアールバス]]、[[中国ジェイアールバス]]発足。
**[[4月10日]] - [[瀬戸大橋線]]全通。快速「[[マリンライナー]]」運転開始。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）
**[[3月]] - 「[[アーバンネットワーク]]」の呼称使用開始。
**[[3月11日]] - [[新幹線100系電車|100系]]新幹線「グランドひかり」、[[JR西日本221系電車|221系]]運転開始。[[片町線]]木津～長尾間電化。日本の鉄道事業者で初めて本格的な[[昼間点灯|前照灯の常時点灯]]を実施。
**[[7月21日]] - 寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」運転開始。
**[[12月6日]] - 「[[三都物語]]」キャンペーン開始。
*[[1990年]]（平成2年）
**[[3月10日]] - [[山陰本線]]京都～園部間電化（嵯峨嵐山～亀岡間で線路付け替え、旧線は廃止）。
**4月1日
***[[大社線]]・[[鍛冶屋線]]・[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]]廃止。宮津線は[[北近畿タンゴ鉄道]]に転換。
***[[博多南線]]開業。
**[[6月1日]] - ローカル線の経営効率化と活性化を目的とした「[[鉄道部]]」制度が発足（第一次・10鉄道部）。
*[[1991年]]（平成3年）
**4月1日 - 第二次鉄道部（14鉄道部）発足。
**[[4月27日]] - [[嵯峨野観光鉄道]]営業開始（線路付け替えで廃止となった山陰本線旧線を利用）。
**[[4月30日]] - [[JR西日本207系電車|207系]]営業運転開始。
**[[5月14日]] - [[信楽高原鐵道列車衝突事故]]。死者42名。
**[[9月1日]] - [[七尾線]]津幡～和倉温泉間電化。同線和倉温泉～輪島間の第1種鉄道事業を廃止し、同区間の第3種鉄道事業者になる。同時に同区間の運営をのと鉄道（第2種鉄道事業者）に移管。
**[[9月14日]] - [[北陸本線]]田村～長浜間を交流電化から直流電化に変更。
**[[10月1日]] - 山陽新幹線の施設を[[新幹線鉄道保有機構]]（現・[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]）から買い取る。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[3月30日]] - 本社を旧国鉄大阪鉄道管理局ビルから新本社ビルに移転。
**4月1日 - 第三次鉄道部（2鉄道部）設置。
**[[6月24日]] - 会長に角田達郎、社長に井手正敬が就任。
*[[1993年]]（平成5年）
**[[3月18日]] - 山陽新幹線「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」運転開始。管内の快速・普通列車が全面禁煙になる（ただし支社によってはそれ以前に全面禁煙となっていた）。
**4月1日 - 高校卒業者の社員登用を開始・初入社。
**6月1日 - 京都支社・大阪支社・神戸支社発足。
*[[1994年]]（平成6年）
**4月1日 - [[JR西日本223系電車|223系]]営業運転開始。
**[[6月15日]] - [[関西空港線]]開業。同社初の[[空港連絡鉄道]]となる。
**[[9月4日]] - 関空特急「[[はるか (列車)|はるか]]」運転開始。
*[[1995年]]（平成7年）
**[[1月17日]] - [[阪神・淡路大震災]]で山陽新幹線、JR神戸線などが不通に。4月に全線復旧。
**[[4月20日]] - 山陰本線綾部～福知山間電化。北陸本線で特急「[[雷鳥 (列車)|サンダーバード]]」運転開始。
**10月1日 - 地域鉄道部（7鉄道部）設置。
*[[1996年]]（平成8年）
**[[3月16日]] - 山陰本線園部～綾部間電化。
**[[10月]] - 東京証券取引所・[[大阪証券取引所]]・[[名古屋証券取引所]]などに株式上場。
*[[1997年]]（平成9年）
**[[3月8日]] - [[JR東西線]]開業。JR西日本で初めての地下路線。片町線片町～京橋間廃止。関西地区で自動改札システム[[Jスルー]]運用開始。
**3月22日 - [[新幹線500系電車|500系]]新幹線電車が「のぞみ」として山陽新幹線で営業運転を開始。同年11月29日には[[東海道新幹線]]でも運転開始。
**4月1日 - 会長に井手正敬、社長に南谷昌二郎が就任。[[美祢線]]南大嶺～大嶺間廃止。
**7月5日 - 梅小路蒸気機関車館リニューアルオープン。
**[[9月11日]] - [[京都駅]]新駅ビルグランドオープン。
*[[1998年]]（平成10年）
**[[3月14日]] - [[播但線]]姫路～寺前間電化。
**[[7月10日]] - 寝台電車「[[JR西日本285系電車|サンライズエクスプレス]]」運転開始。
*[[1999年]]（平成11年）
**[[2月26日]] - Jスルーカードによる[[乗車カード|ストアードフェアシステム]]導入。東海道・山陽新幹線の第二指令所が大阪に完成。
**3月13日 - [[新幹線700系電車|700系]]新幹線電車が「のぞみ」として営業運転開始。
**[[10月2日]] - [[舞鶴線]]綾部～東舞鶴間電化。
*[[2000年]]（平成12年）
**3月11日 - 山陽新幹線「[[ひかりレールスター]]」運転開始。
**3月31日 - 鷹取工場を閉鎖。4月1日より[[網干総合車両所]]に継承。業務開始。
**[[8月17日]] - 新幹線で専門職としては初の女性[[運転士]]が誕生。
*[[2001年]]（平成13年）
**4月1日 - 七尾線の一部区間（穴水～輪島間。のと鉄道が第2種鉄道事業者）の第3種鉄道事業廃止。
**[[6月22日]] - 改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が公布（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外され、JR西日本の純粋民間会社（非特殊会社）化が実現。
**7月1日 - 山陽本線（[[和田岬線]]）兵庫～和田岬間電化。
**10月1日 - 旅行業部門 (Tis) を[[日本旅行]]に譲渡。
*[[2002年]]（平成14年）
**[[10月5日]] - 「[[広島シティネットワーク]]」の呼称使用開始。
**[[11月6日]] - [[東海道本線]]塚本～尼崎間で[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#東海道線救急隊員死傷事故|救急隊員死傷事故]]。1名死亡、1名重傷。
*[[2003年]]（平成15年）
**[[3月15日]] - [[小浜線]]敦賀～東舞鶴間電化。
**4月1日 - 会長に南谷昌二郎、社長に垣内剛が就任。
**[[11月1日]] - [[ICカード]]乗車券[[ICOCA]]のサービスを開始。
**[[12月1日]] - [[可部線]]の一部区間（可部～三段峡）廃止。

*[[2004年]]（平成16年）
**[[3月12日]] - [[独立行政法人]]鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有していた[[株式]]が全て売却され、完全[[民営化]]。
**[[7月18日]] - [[平成16年7月福井豪雨|福井豪雨]]で越美北線が不通に。2007年6月30日全線復旧。
**[[8月1日]] - ICカード乗車券、ICOCAと[[Suica]]の相互利用開始。
**[[12月19日]] - [[加古川線]]加古川～谷川間電化。
*[[2005年]]（平成17年）
**[[2月18日]] - 山陽新幹線に自動改札システムを導入。
**[[4月25日]] - [[JR福知山線脱線事故]]。死者107名。6月19日には不通だった[[宝塚駅]]～[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]復旧。
**10月1日 - [[ICOCA電子マネー]]のサービス開始。
**12月1日 - [[JR西日本321系電車|321系]]営業運転開始。
*[[2006年]]（平成18年）
**[[1月6日]] - [[JR羽越本線脱線事故]]を受け、列車運転見合わせの[[風速]]規制値を30[[メートル毎秒|m/s]]以上から25m/s以上に強化。
**[[1月21日]] - ICカード乗車券、ICOCAと[[PiTaPa]]の相互利用開始。
**[[1月24日]] - [[伯備線]]で保線作業中に作業員をはね3名死亡、2名軽傷。
**[[2月1日]] - 社長に山崎正夫が、倉内憲孝が会長就任前提で顧問に就任。[[J-WESTカード]]サービス開始。
**[[3月1日]] - [[富山ライトレール富山港線|富山港線]]廃止。[[富山ライトレール]]に移管（同年[[4月29日]]開業）。
**4月1日 - 新たな「企業理念」および「安全憲章」を制定。
**[[6月23日]] - 岡山新幹線運転所と広島新幹線運転所（検修部門）を福岡支社博多総合車両所管轄に変更。一部を除き、新幹線と並行在来線の管轄を分離。
**7月1日 - [[舞鶴鉄道部]]および[[可部鉄道部]]廃止。
**[[10月21日]] - 北陸本線長浜～敦賀間、[[湖西線]]永原～近江塩津間直流化開業。大阪方面からの新快速の運転区間を敦賀まで延長。ならびに、湖西線北小松～永原間と北陸線虎姫～近江塩津間にICOCA導入。
**11月19日 - [[津山線]]玉粕～牧山間で土砂崩れによる脱線事故発生。
**11月30日 - 交直流電車[[JR西日本521系電車|521系]]が運用開始。
*[[2007年]]（平成19年）
**3月18日 - 運行時間3時間以内の特急列車が全席禁煙となり、北陸・北近畿方面の長距離列車の禁煙席が増える。
**5月18日 - [[JR福知山線脱線事故]]による引責辞任後に関連会社に転職した当時の専務ら3人と[[垣内剛]]元社長と[[南谷昌二郎]]元会長を退任させる人事案を6月の[[株主総会]]に提出すると発表。
**7月1日 - [[新幹線N700系電車|N700系]]新幹線電車が営業運転開始。新幹線統括部・新幹線管理本部新設。これに伴い、直轄の新幹線現業機関や福岡支社および[[新幹線総合指令室|東京指令所]]が同管理本部の下部組織となる。
**9月1日 - 広島・岡山地区の135駅でICOCAのサービス開始。同地区でのICOCA電子マネーも同時に開始。
*[[2008年]]（平成20年）
**3月1日 - 広島地区の[[PASPY]]エリアにてICOCAとの片利用開始。
**3月15日 - [[おおさか東線]]部分開業（久宝寺～放出間）。寝台特急「[[なは (列車)|なは]]」「[[あかつき (列車)|あかつき]]」、寝台急行「[[銀河 (列車)|銀河]]」廃止。
**3月18日 - SuicaとICOCAの[[電子マネー]]相互利用が開始。
**3月29日 - Suica、ICOCA、[[TOICA]]の相互乗車利用開始。
**6月1日 - [[津山鉄道部]]、[[備中鉄道部]]、[[出雲鉄道部]]廃止。[[富山鉄道部]]を[[北陸地域鉄道部]]に、[[越前大野鉄道部]]を[[福井地域鉄道部]]に、[[府中鉄道部]]を[[せとうち地域鉄道部]]に統合。

=== 今後の予定 ===


{{予定|section=1}}

*[[2015年]](平成27年)京阪神直下地震が発生。京阪神は焼け野原となる。大阪府、兵庫県、京都府、奈良県の全ての路線が3年にわたって運転を見合わせる。
*[[2016年]](平成28年)北朝鮮の核ミサイルが大阪駅、天王寺駅、三ノ宮駅、京都駅、京橋駅、高槻駅、尼崎駅、芦屋駅、草津駅、宝塚駅、奈良駅など京阪神の50駅に着弾。これにより京阪神の95%の人が死亡する。
*[[2018年]](平成30年)京阪神の路線のうち、大阪環状線、東海道線(京都～三ノ宮)、JR東西線(京橋～尼崎)、関西線(JR難波～柏原)、阪和線(天王寺～堺市)が運転を再開、しかしこれら全ての路線で営業係数(100円の利益を出すためにかかる費用)が1000を超える。
*[[2020年]](平成32年)阪和線、関西線が廃線に。また、2018年に復旧した路線以外の復旧を断念。
*[[2021年]](平成33年)京阪神の利益が無くなったために、北陸・中国各線の赤字を補填できなくなり、岡山・広島近郊各線を除く全路線を廃線。
*[[2023年]](平成35年)赤字のため倒産。なお、大阪環状線、東海道線、JR東西線は国が引き取り、細々と運営するも、2026年にはJR東西線が、2030年には東海道線が、2034年には大阪環状線が廃線となる。

== 路線 ==

'''総キロ数'''：5,025.0km（51線区・[[2008年]][[3月15日]]現在）
:'''新幹線'''：644.0km（1線区）
:'''在来線'''：4,379.5km（50線区）

'''総駅数'''：1221駅（[[2008年]][[3月15日]]現在）

以下の丸括弧内の線名は愛称（一部区間のみの愛称を含む）。[幹]：[[幹線]]系線区、[地]：[[地方交通線]]、[特]：[[特定地方交通線]]

=== [[新幹線]] ===
*[[山陽新幹線]] [幹]： [[新大阪駅]] - [[博多駅]] 644.0km

=== [[在来線]] ===

*[[東海道本線]] [幹]： [[米原駅]] - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] 143.6km
**（[[琵琶湖線]]）：米原駅 - [[京都駅]]
**（[[JR京都線]]）：京都駅 - [[大阪駅]]
**（[[JR神戸線]]）：大阪駅 - 神戸駅
** [[梅小路駅]] - [[丹波口駅]]
** [[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]] - [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]] 10.7km（[[北方貨物線]]）
** 吹田駅 - 新大阪駅 - [[梅田駅]] - [[福島駅 (大阪府)|福島駅]]（[[梅田貨物線]]）
*[[湖西線]] [幹]： [[山科駅]] - [[近江塩津駅]] 74.1km
*[[大阪環状線]] [幹]：大阪駅 - [[天王寺駅]] - 大阪駅 21.7km - 基本事業計画での区間・距離。鉄道要覧では新今宮駅-天王寺駅間1.0kmを含まない。
*[[桜島線|桜島線（JRゆめ咲線）]] [幹]：西九条駅 - [[桜島駅]] 4.1km
*[[JR東西線]] [幹]：京橋駅 - 尼崎駅 12.5km - JR西日本が[[鉄道事業者|第2種鉄道事業者]]、[[関西高速鉄道]]が[[鉄道事業者|第3種鉄道事業者]]。
*[[福知山線]] [幹]：尼崎駅 - [[福知山駅]] 106.5km
**（[[福知山線|JR宝塚線]]）：大阪駅 - [[篠山口駅]]
*[[関西本線]] [幹]： [[亀山駅 (三重県)|亀山駅]] - [[JR難波駅]] 115.0km
**（[[大和路線]]）： [[加茂駅 (京都府)|加茂駅]] - JR難波駅
**[[八尾駅]] - [[杉本町駅]] 11.3km（阪和貨物線）
*[[草津線]] [幹]： [[柘植駅]] - [[草津駅 (滋賀県)|草津駅]] 36.7km
*[[奈良線]] [幹]：木津駅 - 京都駅 34.7km
*[[片町線|片町線（学研都市線）]] [幹]： [[木津駅 (京都府)|木津駅]] - [[京橋駅 (大阪府)|京橋駅]] 44.8km
**[[鴫野駅]] - 吹田駅 9.1km（城東貨物線）
**正覚寺信号場 - [[平野駅 (JR西日本)|平野駅]] 1.5km （城東貨物線）
*[[おおさか東線]] [幹]：放出駅 - [[久宝寺駅]] 9.2km - JR西日本が第2種鉄道事業者、[[大阪外環状鉄道]]が第3種鉄道事業者。
*[[桜井線]] [地]： [[奈良駅]] - [[高田駅 (奈良県)|高田駅]] 29.4km
*[[和歌山線]] [地]： [[王寺駅]] - [[和歌山駅]] 87.5km
*[[阪和線]] [幹]：天王寺駅 - 和歌山駅 61.3km
**[[鳳駅]] - [[東羽衣駅]] 1.7km
*[[関西空港線]] [幹]： [[日根野駅]] - [[関西空港駅]] 11.1km - うち[[りんくうタウン駅]]-関西空港駅間6.9kmはJR西日本が第2種鉄道事業者、[[関西国際空港#関西国際空港株式会社|関西国際空港]]が第3種鉄道事業者。
*[[北陸本線]] [幹]：米原駅 - [[直江津駅]] 353.8km
**（琵琶湖線）：米原駅 - [[長浜駅]]
*[[小浜線]] [地]： [[敦賀駅]] - [[東舞鶴駅]] 84.3km
*[[越美北線|越美北線（九頭竜線）]]： [[越前花堂駅]] - [[九頭竜湖駅]] 52.5km
*[[七尾線]] [地]： [[津幡駅]] - [[和倉温泉駅]] 59.5km - うち[[七尾駅]] - 和倉温泉駅間は[[のと鉄道]]が第2種鉄道事業者。和倉温泉 - 穴水間は第3種鉄道事業者。
*[[城端線]] [地]： [[高岡駅]] - [[城端駅]] 29.9km
*[[氷見線]] [地]：高岡駅 - [[氷見駅]] 16.5km
*[[大糸線]] [地]： [[南小谷駅]] - [[糸魚川駅]] 35.3km
*[[高山本線]] [地]： [[猪谷駅]] - [[富山駅]] 36.6km
*[[紀勢本線]] [幹]： [[新宮駅]] - [[和歌山市駅]] 204.0km
**（[[紀勢本線|きのくに線]]）：新宮駅 - 和歌山駅
*[[山陽本線]] [幹]：神戸駅 - [[下関駅]] 528.1km
**（JR神戸線）：神戸駅 - [[姫路駅]]
**[[兵庫駅]] - [[和田岬駅]] 2.7km（[[和田岬線]]）
*[[加古川線]] [地]： [[加古川駅]] - [[谷川駅]] 48.5km
*[[播但線]] [地]：姫路駅 - [[和田山駅]] 65.7km
*[[姫新線]] [地]：姫路駅 - [[新見駅]] 158.1km
*[[赤穂線]] [地]： [[相生駅 (兵庫県)|相生駅]] - [[東岡山駅]] 57.4km
*[[津山線]] [地]： [[岡山駅]] - [[津山駅]] 58.7km
*[[吉備線]] [地]：岡山駅 - [[総社駅]] 20.4km
*[[宇野線]] [幹]：岡山駅 - [[宇野駅]] 32.8km
**（[[瀬戸大橋線]]）：岡山駅 - [[茶屋町駅]]
*[[本四備讃線|本四備讃線（瀬戸大橋線）]] [幹]：茶屋町駅 - [[児島駅]] 12.9km
*[[伯備線]] [幹]： [[倉敷駅]] - [[伯耆大山駅]] 138.4km
*[[福塩線]] [地]： [[福山駅]] - [[塩町駅]] 78.0km
*[[芸備線]] [地]： [[備中神代駅]] - [[広島駅]] 159.1km
*[[呉線]] [幹]： [[三原駅]] - [[海田市駅]] 87.0km
**（[[呉線|瀬戸内さざなみ線]]）：三原駅 - [[広駅]]
*[[可部線]] [地]： [[横川駅 (広島県)|横川駅]] - [[可部駅]] 14.0km
*[[岩徳線]] [地]： [[岩国駅]] - [[櫛ヶ浜駅]] 43.7km
*[[山口線]] [地]： [[新山口駅]] - [[益田駅]] 93.9km
*[[宇部線]] [幹]：新山口駅 - [[宇部駅]] 33.2km
*[[小野田線]] [地]： [[小野田駅]] - [[居能駅]] 11.6km
**[[雀田駅]] - [[長門本山駅]] 2.3km
*[[美祢線]] [幹]： [[厚狭駅]] - [[長門市駅]] 46.0km
*[[山陰本線]] [幹]：京都駅 - [[幡生駅]] 673.8km
**（[[嵯峨野線]]）：京都駅 - [[園部駅]]
**長門市駅 - [[仙崎駅]] 2.2km
*[[舞鶴線]] [地]：東舞鶴駅 - [[綾部駅]] 26.4km
*[[因美線]] [地]： [[東津山駅]] - [[鳥取駅]] 70.8km
*[[境線]] [地]： [[米子駅]] - [[境港駅]] 17.9km
*[[木次線]] [地]： [[備後落合駅]] - [[宍道駅]] 81.9km
*[[三江線]] [地]： [[三次駅]] - [[江津駅]] 108.1km
*[[博多南線]] [幹]：博多駅 - [[博多南駅]] 8.5km

=== [[航路]] ===
*[[宮島連絡船|宮島航路]]： [[宮島口駅]] - [[宮島駅]]

=== 廃止路線 ===
*[[信楽高原鐵道信楽線|信楽線]] [特]： [[貴生川駅]] - [[信楽駅]] 14.8km - 1987年7月13日廃止。[[信楽高原鐵道]]に転換
*[[錦川鉄道錦川清流線|岩日線]] [特]： [[川西駅 (山口県)|川西駅]] - [[錦町駅]] 32.7km - 1987年7月25日廃止。[[錦川鉄道]]に転換
*[[若桜鉄道若桜線|若桜線]] [特]： [[郡家駅]] - [[若桜駅]] 19.2km - 1987年10月14日廃止。[[若桜鉄道]]に転換
*[[のと鉄道能登線|能登線]] [特]： [[穴水駅]] - [[蛸島駅]] 61.1km - 1988年3月25日廃止。[[のと鉄道]]に転換。→2005年4月1日廃止
*[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]] [特]： [[西舞鶴駅]] - [[豊岡駅 (兵庫県)|豊岡駅]] 83.6km - 1990年4月1日廃止。[[北近畿タンゴ鉄道]]に転換
*[[鍛冶屋線]] [特]： [[西脇市駅|野村駅（現・西脇市駅）]] - [[鍛冶屋駅]] 13.2km - 1990年4月1日廃止
*[[大社線]] [特]： [[出雲市駅]] - [[大社駅]] 7.5km - 1990年4月1日廃止
*[[のと鉄道七尾線|七尾線]] [地]： [[和倉温泉駅]] - [[輪島駅]] 48.4km - 1991年9月1日第1種鉄道事業廃止。同区間の第3種鉄道事業者となり、運行はのと鉄道に移管。穴水駅 - 輪島駅は2001年4月1日廃止
*[[美祢線]] [幹]： [[南大嶺駅]] - [[大嶺駅]] 2.8km - 1997年4月1日廃止
*[[可部線]] [地]：可部駅 - [[三段峡駅]] 46.2km - 2003年12月1日廃止
*[[富山ライトレール富山港線|富山港線]] [地]：富山駅 - [[岩瀬浜駅]]　8.0km - 2006年3月1日廃止。[[富山ライトレール]]に転換

== JR線の他会社分界駅 ==
（注）路線名は[[アーバンネットワーク]]内に関しては正式名称（愛称）の順で表記。

=== JR東日本 ===
*[[直江津駅]]（北陸本線）- 信越本線
*[[南小谷駅]]（大糸線）- 大糸線

=== JR東海 ===
*[[新大阪駅]]（東海道本線（JR京都線）、山陽新幹線）- 東海道新幹線
*[[京都駅]]（東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）、山陰本線（嵯峨野線）、奈良線）- 東海道新幹線
*[[米原駅]]（東海道本線・北陸本線（琵琶湖線））- 東海道本線、東海道新幹線
*[[亀山駅 (三重県)|亀山駅]]（関西本線） - 関西本線、紀勢本線
*[[新宮駅]]（紀勢本線）- 紀勢本線
*[[猪谷駅]]（高山本線）- 高山本線

=== JR四国 ===
*[[児島駅]]（本四備讃線）- 本四備讃線

=== JR九州 ===
*[[下関駅]]（山陽本線）- 山陽本線
*[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]（山陽新幹線）- 鹿児島本線、日豊本線
*[[博多駅]]（山陽新幹線、博多南線）- 鹿児島本線

== 列車 ==
JR西日本発足以降に同社の路線で運行されている（されていた）列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、全列車が他社の車両で運行されているものはその会社名も記載する。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===
==== 新幹線 ====
*[[のぞみ (列車)|のぞみ]]
*[[ひかり (列車)|ひかり]]
*[[こだま (列車)|こだま]]

==== 在来線 ====
*[[特別急行列車|特急列車]]
**[[雷鳥 (列車)|雷鳥・サンダーバード]]
**[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]
**[[はくたか (列車)|はくたか]]
**[[おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス]]
**[[びわこエクスプレス]]
**[[はるか (列車)|はるか]]
**[[くろしお (列車)|くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー]]
**[[北近畿 (列車)|北近畿]]
**[[文殊 (列車)|文殊]]
**[[タンゴエクスプローラー]]
**[[きのさき (列車)|きのさき]]
**[[はしだて (列車)|はしだて]]
**[[まいづる (列車)|まいづる]]
**[[たんば (列車)|たんば]]
**[[タンゴディスカバリー]]
**[[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]
**[[はくと (列車)|スーパーはくと]]（智頭急行）
**[[いなば (列車)|スーパーいなば]]
**[[やくも (列車)|やくも]]
**[[おき (列車)|スーパーおき]]
**[[まつかぜ (列車)|スーパーまつかぜ]]
**[[北越 (列車)|北越]]（JR東日本）
**[[しなの (列車)|（ワイドビュー）しなの]]（JR東海）
**[[ひだ (列車)|（ワイドビュー）ひだ]]（JR東海）
**[[南紀 (列車)|（ワイドビュー）南紀]]（JR東海）
**[[しおかぜ (列車)|しおかぜ]]（JR四国）
**[[南風 (列車)|南風]]（JR四国）
**[[うずしお (列車)|うずしお]]（JR四国）
**[[トワイライトエクスプレス]]（臨時）
**[[日本海 (列車)|日本海]]
**[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]
**[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]
**[[北陸 (列車)|北陸]]（JR東日本）
**[[はやぶさ (列車)|はやぶさ]]（JR九州）
**[[富士 (列車)|富士]]（JR九州）
*[[急行列車]]
**[[つやま (列車)|つやま]]
**[[能登 (列車)|能登]]
**[[きたぐに (列車)|きたぐに]]
**[[ちくま (列車)|ちくま]]（臨時・JR東海）
*[[快速列車|快速]]・ライナー
**[[関空快速]]
**[[関空快速#紀州路快速|紀州路快速]]
**[[ホームライナー|はんわライナー]]
**[[大和路快速]]
**[[ホームライナー|やまとじライナー]]
**[[みやこ路快速]]
**[[福知山線|丹波路快速]]
**[[とっとりライナー]]
**[[アクアライナー (列車)|アクアライナー]]
**[[みすゞ潮彩]]
**[[津山線|ことぶき]]
**[[マリンライナー]]
**[[サンライナー]]
**[[シティライナー (列車)|シティライナー]]
**[[通勤ライナー (列車)|通勤ライナー]]
**[[呉線|安芸路ライナー]]
**[[みよしライナー (列車)|みよしライナー]]
**[[山口線|やまぐちライナー]]
**[[宇部線|のぞみリレー号]]
**[[北陸本線|ホリデーライナーかなざわ]]
**[[ムーンライト九州]]（臨時）
**[[ムーンライト山陽]]（臨時）
**[[ムーンライト高知]]（臨時）
**[[ムーンライト松山]]（臨時）
*[[普通列車]]
**[[舞鶴線|特急リレー号]]

</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===
==== 在来線 ====
*特急列車
**[[白鳥 (列車)|白鳥]]
**[[雷鳥 (列車)|スーパー雷鳥]]
**[[雷鳥 (列車)|ゆぅトピア和倉]]（臨時）
**[[しらさぎ (列車)|加越]]
**[[あさま|白山]]
**[[きたぐに (列車)|つるぎ]]
**[[きらめき (列車)|きらめき]]
**[[北越 (列車)|かがやき]]（JR東日本）
**[[きのさき (列車)|あさしお]]
**[[文殊 (列車)|エーデル丹後]]
**[[北近畿 (列車)|エーデル北近畿]]
**[[北近畿 (列車)|エーデル鳥取]]
**[[はくと (列車)|はくと]]
**[[いなば (列車)|いなば]]
**[[やくも (列車)|スーパーやくも]]
**[[まつかぜ (列車)|くにびき・スーパーくにびき]]
**[[おき (列車)|おき]]
**[[いそかぜ (列車)|いそかぜ]]
**[[出雲 (列車)|出雲]]（JR東日本）
**[[瀬戸 (列車)|瀬戸]]
**[[さくら (列車)|さくら]]（JR東日本・JR九州）
**[[はやぶさ (列車)|みずほ]]（JR東日本・JR九州）
**[[あさかぜ (列車)|あさかぜ]]
**[[彗星 (列車)|彗星]]
**[[あかつき (列車)|あかつき]]
**[[なは (列車)|なは]]（JR九州）
*急行列車
**[[銀河 (列車)|銀河]]
**[[のと鉄道七尾線|能登路]]
**[[ちくま (列車)|くろよん]]（臨時）
**[[ひだ (列車)|たかやま]]
**[[かすが (列車)|かすが]]（JR東海）
**[[はしだて (列車)|エメラルド]]（臨時）
**[[きのさき (列車)|丹後]]
**[[はまかぜ (列車)|但馬]]
**[[はしだて (列車)|わかさ]]
**[[だいせん (列車)|だいせん]]
**[[文殊 (列車)|みやづ]]
**[[つやま (列車)|砂丘]]
**[[はくと (列車)|みささ]]
**[[はくと (列車)|みまさか]]
**[[みよし (列車)|ちどり]]
**[[みよし (列車)|たいしゃく]]
**[[みよし (列車)|みよし]]
**[[いそかぜ (列車)|さんべ]]
**[[まつかぜ (列車)|ながと]]
*快速・ライナー
**[[びわこエクスプレス|びわこライナー]]
**[[関空快速|関空特快ウイング]]
**[[ホームライナー|ほくせつライナー]]
**[[マリンライナー|備讃ライナー]]
**[[アクアライナー (列車)|石見ライナー]]

</div><br style="clear:both" />

== 車両 ==
保有車両数：6,567両（[[2005年]][[4月1日]]現在）

山陽新幹線や特急列車（北陸本線、紀勢本線、山陰地区）、アーバンネットワーク地区のうち旧・大阪鉄道管理局管内では列車の増発やスピードアップに対応した新型車両を積極的に導入している一方で、それ以外の地域では厳しい経営環境を反映して、国鉄から承継した[[国鉄103系電車|103系]]や[[国鉄113系電車|113系]]、[[国鉄419系電車|419系]]などの車両<ref>国鉄から承継された車両は未だに「日本国有鉄道」の銘板が貼付されている。</ref>に改装やリニューアルなど延命工事を施して使用している例が多い。この傾向は特に瀬戸大橋線を除いた[[山陽地方]]や北陸地方において顕著であり、これらの地域では非電化ローカル線の体質改善用に投入された[[JR西日本キハ120形気動車|キハ120形]]を除けば一般形の新造車がほとんど投入されていない。

また、路線の高速化・電化に対応した新型車両を導入する際には、同社からの公式発表こそないが車両の購入費用を京阪神地区を除いて全額地元に負担させる方針を取っていると推定される。これは地元負担により整備される高速化・電化事業の一環とみなしていると考えられる。

実際、[[山陰地方]]（山陰本線・因美線）で[[JR西日本キハ126系気動車|キハ126系]]・[[JR西日本キハ187系気動車|キハ187系]]が導入された際は地元の[[島根県]]・[[鳥取県]]・[[中国電力]]が、北陸地区（北陸本線敦賀以南・小浜線）で[[JR西日本125系電車|125系]]と[[JR西日本521系電車|521系]]が導入された際は[[滋賀県]]と[[福井県]]が購入費用を全額負担した。管内の[[地方公共団体|自治体]]の多くは財政的に厳しい状況にあるために購入費用を負担できず、結果として京阪神対地方線区でサービス格差が生じている。この方針には利用者や地方財界からの批判も少なくなく、芸備線の急行「[[みよし (列車)|みよし]]」が老朽化した車両の置き換えができないまま快速列車に格下げされてしまったのは、地元からの快速列車を増発してほしいという要望に加え、地元負担が原因ではないかとの見方もある。

=== 蒸気機関車の保存運転 ===
JR西日本は、国鉄時代に開館された[[蒸気機関車]] (SL) の動態保存施設である[[梅小路蒸気機関車館]]を引き継ぐとともに、[[山口線]]をはじめとして、自社内や走行可能なSLを保有していないJR東海・四国での蒸気機関車保存運転や、SLを復活させたJR各社の運転士（機関士）の養成も請け負っている。

== 車両基地 ==
{{main|日本の車両基地一覧#西日本旅客鉄道}}

== 車両工場 ==
*[[金沢総合車両所]]（松任本所） - 金沢支社
*[[西日本旅客鉄道吹田工場|吹田工場]] - 京都支社
*[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]] - 京都支社（蒸気機関車専門・[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]]閉鎖により業務移管）
*[[網干総合車両所]] - 神戸支社（[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]]閉鎖により業務移管）
*[[後藤総合車両所]] - 米子支社
*[[下関地域鉄道部#下関車両センター|下関車両センター]] - 広島支社
*[[博多総合車両所]] - 福岡支社

*[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]] - 神戸支社（2000年廃止）

== 主な関係会社 ==
=== 連結子会社 ===
*株式会社[[日本旅行]]
*[[中国ジェイアールバス]]株式会社
*[[西日本ジェイアールバス]]株式会社
*[[嵯峨野観光鉄道]]株式会社
*[[ジェイアール西日本コンサルタンツ]]株式会社


*[[ジェイアール西日本不動産開発]]株式会社

=== 持分法適用関連会社 ===
*[[関西高速鉄道]]株式会社
*[[鉄道情報システム]]株式会社

=== 関連団体 ===
*財団法人交通文化振興財団 
*創価学会

=== 出資会社・サッカーチーム ===
*[[関西電力]]株式会社
*[[大阪ガス]]株式会社
*[[セレッソ大阪]]
*[[ガンバ大阪]]
*[[アビスパ福岡]]

== CM ==
※印のものはテレビでは一度も放映されなかったもの。また、他の[[JR|JRグループ]]管内でも放送されているものもある。
*国鉄からJRへの移行をアピール - [[加納みゆき]]
*山陽新幹線（グランドひかり・ほっとタイム）、夏の[[リゾート]]、夏のWENS、[[アーバンネットワーク]]、Tis、[[シュプール号]] - [[南野陽子]]
*夏のリゾート、シュプール号 - [[西田ひかる]]（西田は2006年から[[阪急電鉄]][[PiTaPa]]CMに出演）
*[[三都物語]]、大和路快速、アーバンネットワーク、山陰本線園部～綾部間電化開業、[[京都駅]]ビル開業、JR東西線、[[きのくにシーサイド]]、[[ひかりレールスター]] - [[賀来千香子]]
*三都物語、[[DISCOVER WEST]] - [[谷村新司]]（CMソングも担当する。DISCOVER WESTはCMソングのみ）
*三都物語、嵯峨野線電化開業、北陸本線長浜直流化開業 - [[阿木燿子]]
*シュプール号 - [[トニー・ザイラー]]
*シュプール号 - [[V6 (ジャニーズ)|V6]]
*スーパーくろしお - [[山口智子]]
*フレッシュ近畿 - [[トトロ]]
*石川県キャンペーン - 村田雄治
*2003年夏の列車 - [[吉川ひなの]]
*三都物語 - [[阿久悠]]
*レール&レンタカー - [[田口浩正]]
*ジパング倶楽部 - [[三ツ矢歌子]]
*ジパング倶楽部 - [[井川比佐志]]
*三都物語、「5489」電話サービス、2004年夏の列車 - [[鶴田真由]]
*三都物語 - [[平松愛理]]（CMソングも担当する、阪神・淡路大震災後に「美し都～がんばろやWe love KOBE～」を使用）
*[[Jスルー|Jスルーカード]] - [[酒井美紀]]
*ICOCA（ICOCAでいこか）、J-WESTカード - [[仲間由紀恵]]
*[[いい日旅立ち]]・西へ、DISCOVER WEST - [[竹内結子]]
*いい日旅立ち・西へ - [[鬼束ちひろ]]（CMソングも担当する）
*2003年3月ダイヤ改正、2003年12月ダイヤ改正（礼二はいずれも[[車掌]]役で出演）、白浜ぐるりんパス（パンダ役で出演）、※2006年3月アーバンネットワークダイヤ改正、※321系デビュー（乗務員役で出演） - [[中川家]]
*[[山陽新幹線]]（再確認・新事実）、[[のぞみ (列車)|のぞみ]]（のぞみが走って、日本が縮む（縮んだ））、関空特急「[[はるか (列車)|はるか]]」（いつもの駅から、世界へつながる）、500系のぞみ（世界最速の道へ）、ひかりレールスター（賀来千香子とペアで出演）- [[石坂浩二]]
*山陽新幹線 - [[笑福亭鶴瓶]]
*山陽新幹線 - [[愛里]]
*[[ユニバーサルシティ駅]]開業、2001年夏の列車、2002年夏の列車 - [[篠原ともえ]]
*JR瀬戸大橋線開通（単独出演）、山陰本線園部～綾部間電化開業、京都駅ビル開業（いずれも賀来千香子とペアで出演） - [[大西結花]]
*夏のリゾート、山陰本線綾部～福知山間電化開業、JR東西線、1999年夏の列車 - [[大竹まこと]]
*500系のぞみ（石坂浩二とペアで出演）、2000年夏の列車、2002年秋の行楽列車（ナレーションを担当） - [[田中美奈子]]
*味めぐり列車、かにかにエクスプレス、※京都ディスティネーションキャンペーン、※2006年3月新幹線ダイヤ改正、※321系デビュー（中川家とペアで、乗客役で出演）、ぐるりんパス、山陰ディスティネーションキャンペーン（ナレーションを担当） - [[長澤まさみ]]

== 一社提供番組 ==
*[[走れ!ガリバーくん]]（[[関西テレビ放送]]他）
*[[旅っきり!〜ふれあい紀行〜]]（関西テレビ放送他）

== 備考 ==
*2007年3月18日（金沢支社管内では2006年10月21日）のダイヤ改正より、在来線列車内乗務員室に掲出する[[名札]]が「JR西日本・運転士（または車掌）・乗務員の[[姓|名字]]」の様式に簡素化された。従前の名札は、所属組織と乗務員のフルネームが記載されていた。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<div class="references-small"><references /></div>

== 関連項目 ==
* [[西日本旅客鉄道（アンサイクロペディア）]]
* [[JR]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* 鉄道事業関連
** [[Jスルー]]
** [[ICOCA]]
** [[エクスプレス予約]]
** [[5489サービス]]
** [[関西おでかけパス]]
** [[TC-PAC]]
* イベント
** [[JRふれあいハイキング]]
** [[ふるさとサンデーウォーク]]
* その他の関連事業等
** [[JR西日本ホテルズ]]
** [[ハートイン]]・[[デイリーイン]]
** [[JR西日本硬式野球部]]（現在休部中）

* その他
** [[国土交通省]] - [[鉄道局]]
** [[日勤教育]]
** [[モラルハラスメント]]
** [[ブラック企業就職偏差値ランキング]]

== 外部リンク ==
*[http://www.westjr.co.jp/ 西日本旅客鉄道]
*[http://www.jr-odekake.net/ JRおでかけネット]

{{DEFAULTSORT:にしにほんりよかくてつとう}}
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:日本の海運業]]
[[Category:西日本旅客鉄道|社]]
[[Category:大阪府の企業]]
[[Category:東証一部上場企業]]
[[Category:大証一部上場企業]]
[[Category:名証一部上場企業]]
[[Category:福証上場企業]]
[[Category:日経平均株価]]
[[Category:悪徳商法]]
[[Category:悪徳企業]]
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コンテンツを再利用する際には同じくGFDLのライセンスを採用してください。
</div>

西日本旅客鉄道

2015-04-06T23:53:42Z

106.161.4.162: /* 関連項目 */

'''西日本旅客鉄道株式会社'''<ref>[[ロゴタイプ|ロゴ]]の「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字「鉃」を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している（ただし、登記上の正式社名は[[常用漢字]]の「鉄」の字を用いている。また、[[四国旅客鉄道]]以外の各社もロゴタイプで同様の表記を行っている→[http://web.archive.org/web/20060219160420/http://www.westjr.co.jp/gallery/naruhodo/02.html#q11 参考リンク]）。</ref>（にしにほんりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''West Japan Railway Company''）は、[[日本国有鉄道]]（国鉄）から[[鉄道]]事業および[[船舶]]事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つで[[東京証券取引所|東証]]一部上場企業。[[北陸地方|北陸]]・[[近畿地方|近畿]]・[[中国地方]]および[[信越地方]]・[[福岡県]]の一部に路線網を持つ。本社は[[大阪市]]。略称は'''JR西日本'''（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR West Japan 。[[コーポレートカラー]]は[[青]]色。[[取締役]][[会長]]は倉内憲孝（社外より登用）、[[代表取締役]][[社長]]は真鍋精志。管轄[[税務署]]は大淀税務署である。[[Jスルー]]でカードに印字される符号は'''JN'''であった。

また[[J-WESTカード]]の発行を自社で行っているため、[[貸金業]]登録を行っている（[[近畿財務局]]長(1)00795）。

== 概況 ==
[[中国地方|中国]]・[[北陸地方]]を中心に[[ローカル線]]を多数抱えているうえ、[[戦前]]の[[鉄道省]]～[[戦後]]の国鉄時代から、人口の多い[[京阪神]]周辺地区では、[[近畿日本鉄道]]・[[阪急電鉄]]・[[阪神電気鉄道]]・[[山陽電気鉄道]]・[[南海電気鉄道]]・[[京阪電気鉄道]]などの並行する私鉄、[[山陽新幹線]]は[[航空会社#日本|航空機]]、またほぼ全域で[[乗用車|マイカー]]などの道路交通との激しい競争もあり黒字経営ではあるが、莫大かつ安定した収入源である[[首都圏]]の通勤路線を抱える[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）や[[東海道新幹線]]を保有する[[東海旅客鉄道]]（JR東海）と比べると経営基盤が弱い。

その環境と国鉄時代の実績を踏まえ、JR西日本は、発足直後から京阪神周辺地区については「[[三都物語]]」キャンペーンを実施するとともに<ref>事業エリアから遠く離れた[[関東地方]]でも、[[谷村新司]]の『三都物語』のテーマソングに乗った[[JR西日本221系電車|221系電車]]が走る[[コマーシャルメッセージ|テレビコマーシャル]]が流された。</ref>、「[[アーバンネットワーク]]」と名付け、221系電車に始まるデラックス通勤車両の導入、大幅な増発やスピードアップなどに取り組み、競合他社を圧倒。「私鉄王国」の牙城を崩し、収益力の強化に努めてきた。この他には女性乗務員を早くから採用したり山陽新幹線では高速性能を徹底して追求した[[新幹線500系電車|500系電車]]を独自に開発し、日本国内初の300km/h営業運転を行うなど、ソフト面と輸送改善に対する積極的な姿勢への評価は非常に高かった。

一方で、そのような他の私鉄との激しい競合を生き抜くため列車増発・スピードアップに対応した安全分野への投資が必ずしも十分なものでなかったとの指摘もあり、[[1991年]]の[[信楽高原鐵道列車衝突事故]]や[[2005年]]の[[JR福知山線脱線事故]]など、有責の重大事故を引き起こした原因の一つとも指摘されている。また、異様な労務環境がJR福知山線脱線事故の一因とされ、同社では今後の経営・労使関係のあり方などを再検討している。

さらに現状では山陽新幹線や北陸本線の特急と近畿地区の京阪神近郊の路線を中心に設備投資している。その一方で京阪神地区以外ではかなり差別化しており、まだハード面においては立ち後れている一面もある。中国・北陸地区においては多数の赤字ローカル線を抱えているためにローカル線問題は深刻な課題でもある。特に月一回の保守運休（代替輸送なし）においてはかなりの批判がある。また、莫大な費用を要する[[山陽新幹線#山陽新幹線の安全性|山陽新幹線の補修工事問題]]など、経営課題は依然として多い。



== 本社・支社等 ==
=== 本社 ===
*本社（[[西日本旅客鉄道京都支社|京都]]・[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪]]・[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸]]支社設立までは、旧・大阪鉄道管理局）
**所在地：[[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]]芝田二丁目4-24 （最寄駅、[[大阪駅|大阪]]）
*東京本部
**所在地：[[東京都]][[千代田区]]丸の内三丁目4-1新国際ビルヂング9F

=== 支社 ===
*[[西日本旅客鉄道金沢支社|金沢]]（旧金沢鉄道管理局）
**所在地：[[石川県]][[金沢市]]高柳町九1-1 （最寄駅、[[東金沢駅|東金沢]]）
*[[西日本旅客鉄道京都支社|京都]]（旧大阪鉄道管理局、一部は旧福知山鉄道管理局）
**所在地：[[京都府]][[京都市]][[南区 (京都市)|南区]]西九条北ノ内町5-5 （最寄駅、[[京都駅|京都]]）
*[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪]]（旧天王寺鉄道管理局、一部は旧大阪鉄道管理局）
**所在地：大阪府大阪市[[阿倍野区]]松崎町一丁目2-12 （最寄駅、[[天王寺駅|天王寺]]）
*[[西日本旅客鉄道和歌山支社|和歌山]]（旧天王寺鉄道管理局・初期は和歌山支店）
**所在地：[[和歌山県]][[和歌山市]]美園町五丁目22 （最寄駅、[[和歌山駅|和歌山]]）
*[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸]]（旧大阪鉄道管理局）
**所在地：[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]東川崎町一丁目3-2 （最寄駅、[[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]）
*[[西日本旅客鉄道福知山支社|福知山]]（旧福知山鉄道管理局・初期は福知山支店）
**所在地：[[京都府]][[福知山市]]駅前町118-1 （最寄駅、[[福知山駅|福知山]]）
*[[西日本旅客鉄道岡山支社|岡山]]（旧岡山鉄道管理局）
**所在地：[[岡山県]][[岡山市]]駅前町二丁目1-7 （最寄駅、[[岡山駅|岡山]]）
*[[西日本旅客鉄道米子支社|米子]]（旧米子鉄道管理局）
**所在地：[[鳥取県]][[米子市]]弥生町2 （最寄駅、[[米子駅|米子]]）
*[[西日本旅客鉄道広島支社|広島]]（旧広島鉄道管理局）
**所在地：[[広島県]][[広島市]][[東区 (広島市)|東区]]二葉の里三丁目8-21 （最寄駅、[[広島駅|広島]]）

=== 新幹線管理本部（旧新幹線総局） ===
*[[西日本旅客鉄道新幹線管理本部|新幹線管理本部]]
**所在地：[[大阪市]][[淀川区]]西中島5-5-15、新大阪セントラルタワー南館8階（最寄駅、[[新大阪駅|新大阪]]）
*[[西日本旅客鉄道福岡支社|福岡支社]]
**所在地：[[福岡県]][[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街1-1、新幹線博多ビル6階（最寄駅、[[博多駅|博多]]）

2006年6月22日まで新幹線は、並行[[在来線]]と同じ支社に属していたが、2006年6月23日付で[[広島新幹線運転所]]の検修部門と[[岡山新幹線運転所]]を、福岡支社[[博多総合車両所]]所属とする組織変更が実施された。

2007年7月1日付で、新幹線の現業機関を統括する支社組織として新幹線管理本部を新設した。これまで各支社に分散していた車両管理や施設保守など新幹線関係の業務を一元管理するとともに、新幹線固有の技術力の維持向上を図るのが狙い。これに伴い、福岡支社は同管理本部の地方機関と位置付けられ、山陽新幹線小倉、博多の両駅の運転や設備管理、サービスなど駅業務全般を行うほか、[[九州]]エリアにおける同社の対外的な窓口としての機能も担う。

=== 建設工事機関 ===
*[[西日本旅客鉄道大阪工事事務所|大阪工事事務所]]
*[[西日本旅客鉄道大阪電気工事事務所|大阪電気工事事務所]]

=== 付属機関 ===
*社員研修センター
**所在地：大阪府[[吹田市]]片山町二丁目12-1
*[[大阪鉄道病院]]
**所在地：大阪府大阪市[[阿倍野区]]松崎町一丁目2-22
*[[広島鉄道病院]]
**所在地：広島県広島市東区二葉の里三丁目1-36
*[[交通科学博物館]]
**所在地：大阪府大阪市[[港区 (大阪市)|港区]]波除三丁目11-10
*[[梅小路蒸気機関車館]]
**所在地：京都府京都市[[下京区]]観喜寺町

かつては事業地域外の[[東京都]]内や[[名古屋市]]内のオフィスビルなどにも、自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの[[旅行代理店|旅行会社]]である[[日本旅行]]に移管された。

== 歴史 ==



*[[1987年]]（[[昭和]]62年）
**[[4月1日]] - 国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、西日本旅客鉄道発足。初代会長に村井勉、社長に角田達郎が就任。
**[[7月1日]] - 国内旅行業開始。
**[[7月13日]] - [[信楽高原鐵道信楽線|信楽線]]廃止（[[信楽高原鐵道]]に転換）。
**[[7月25日]] - [[錦川鉄道錦川清流線|岩日線]]廃止（[[錦川鉄道]]に転換）。
**[[10月1日]] - 和歌山支店（現:和歌山支社）・福知山支店（現:福知山支社）発足。
**[[10月14日]] - [[若桜鉄道若桜線|若桜線]]廃止（[[若桜鉄道]]に転換）。
*[[1988年]]（昭和63年）
**[[3月13日]] - [[関西本線]]加茂～木津間電化。関西地区で路線愛称使用開始。
**[[3月25日]] - [[のと鉄道能登線|能登線]]廃止（[[のと鉄道]]に転換）。
**10月1日 - 福岡支社発足。
**4月1日 - バス部門を分離し、[[西日本ジェイアールバス]]、[[中国ジェイアールバス]]発足。
**[[4月10日]] - [[瀬戸大橋線]]全通。快速「[[マリンライナー]]」運転開始。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）
**[[3月]] - 「[[アーバンネットワーク]]」の呼称使用開始。
**[[3月11日]] - [[新幹線100系電車|100系]]新幹線「グランドひかり」、[[JR西日本221系電車|221系]]運転開始。[[片町線]]木津～長尾間電化。日本の鉄道事業者で初めて本格的な[[昼間点灯|前照灯の常時点灯]]を実施。
**[[7月21日]] - 寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」運転開始。
**[[12月6日]] - 「[[三都物語]]」キャンペーン開始。
*[[1990年]]（平成2年）
**[[3月10日]] - [[山陰本線]]京都～園部間電化（嵯峨嵐山～亀岡間で線路付け替え、旧線は廃止）。
**4月1日
***[[大社線]]・[[鍛冶屋線]]・[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]]廃止。宮津線は[[北近畿タンゴ鉄道]]に転換。
***[[博多南線]]開業。
**[[6月1日]] - ローカル線の経営効率化と活性化を目的とした「[[鉄道部]]」制度が発足（第一次・10鉄道部）。
*[[1991年]]（平成3年）
**4月1日 - 第二次鉄道部（14鉄道部）発足。
**[[4月27日]] - [[嵯峨野観光鉄道]]営業開始（線路付け替えで廃止となった山陰本線旧線を利用）。
**[[4月30日]] - [[JR西日本207系電車|207系]]営業運転開始。
**[[5月14日]] - [[信楽高原鐵道列車衝突事故]]。死者42名。
**[[9月1日]] - [[七尾線]]津幡～和倉温泉間電化。同線和倉温泉～輪島間の第1種鉄道事業を廃止し、同区間の第3種鉄道事業者になる。同時に同区間の運営をのと鉄道（第2種鉄道事業者）に移管。
**[[9月14日]] - [[北陸本線]]田村～長浜間を交流電化から直流電化に変更。
**[[10月1日]] - 山陽新幹線の施設を[[新幹線鉄道保有機構]]（現・[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]）から買い取る。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[3月30日]] - 本社を旧国鉄大阪鉄道管理局ビルから新本社ビルに移転。
**4月1日 - 第三次鉄道部（2鉄道部）設置。
**[[6月24日]] - 会長に角田達郎、社長に井手正敬が就任。
*[[1993年]]（平成5年）
**[[3月18日]] - 山陽新幹線「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」運転開始。管内の快速・普通列車が全面禁煙になる（ただし支社によってはそれ以前に全面禁煙となっていた）。
**4月1日 - 高校卒業者の社員登用を開始・初入社。
**6月1日 - 京都支社・大阪支社・神戸支社発足。
*[[1994年]]（平成6年）
**4月1日 - [[JR西日本223系電車|223系]]営業運転開始。
**[[6月15日]] - [[関西空港線]]開業。同社初の[[空港連絡鉄道]]となる。
**[[9月4日]] - 関空特急「[[はるか (列車)|はるか]]」運転開始。
*[[1995年]]（平成7年）
**[[1月17日]] - [[阪神・淡路大震災]]で山陽新幹線、JR神戸線などが不通に。4月に全線復旧。
**[[4月20日]] - 山陰本線綾部～福知山間電化。北陸本線で特急「[[雷鳥 (列車)|サンダーバード]]」運転開始。
**10月1日 - 地域鉄道部（7鉄道部）設置。
*[[1996年]]（平成8年）
**[[3月16日]] - 山陰本線園部～綾部間電化。
**[[10月]] - 東京証券取引所・[[大阪証券取引所]]・[[名古屋証券取引所]]などに株式上場。
*[[1997年]]（平成9年）
**[[3月8日]] - [[JR東西線]]開業。JR西日本で初めての地下路線。片町線片町～京橋間廃止。関西地区で自動改札システム[[Jスルー]]運用開始。
**3月22日 - [[新幹線500系電車|500系]]新幹線電車が「のぞみ」として山陽新幹線で営業運転を開始。同年11月29日には[[東海道新幹線]]でも運転開始。
**4月1日 - 会長に井手正敬、社長に南谷昌二郎が就任。[[美祢線]]南大嶺～大嶺間廃止。
**7月5日 - 梅小路蒸気機関車館リニューアルオープン。
**[[9月11日]] - [[京都駅]]新駅ビルグランドオープン。
*[[1998年]]（平成10年）
**[[3月14日]] - [[播但線]]姫路～寺前間電化。
**[[7月10日]] - 寝台電車「[[JR西日本285系電車|サンライズエクスプレス]]」運転開始。
*[[1999年]]（平成11年）
**[[2月26日]] - Jスルーカードによる[[乗車カード|ストアードフェアシステム]]導入。東海道・山陽新幹線の第二指令所が大阪に完成。
**3月13日 - [[新幹線700系電車|700系]]新幹線電車が「のぞみ」として営業運転開始。
**[[10月2日]] - [[舞鶴線]]綾部～東舞鶴間電化。
*[[2000年]]（平成12年）
**3月11日 - 山陽新幹線「[[ひかりレールスター]]」運転開始。
**3月31日 - 鷹取工場を閉鎖。4月1日より[[網干総合車両所]]に継承。業務開始。
**[[8月17日]] - 新幹線で専門職としては初の女性[[運転士]]が誕生。
*[[2001年]]（平成13年）
**4月1日 - 七尾線の一部区間（穴水～輪島間。のと鉄道が第2種鉄道事業者）の第3種鉄道事業廃止。
**[[6月22日]] - 改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が公布（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外され、JR西日本の純粋民間会社（非特殊会社）化が実現。
**7月1日 - 山陽本線（[[和田岬線]]）兵庫～和田岬間電化。
**10月1日 - 旅行業部門 (Tis) を[[日本旅行]]に譲渡。
*[[2002年]]（平成14年）
**[[10月5日]] - 「[[広島シティネットワーク]]」の呼称使用開始。
**[[11月6日]] - [[東海道本線]]塚本～尼崎間で[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#東海道線救急隊員死傷事故|救急隊員死傷事故]]。1名死亡、1名重傷。
*[[2003年]]（平成15年）
**[[3月15日]] - [[小浜線]]敦賀～東舞鶴間電化。
**4月1日 - 会長に南谷昌二郎、社長に垣内剛が就任。
**[[11月1日]] - [[ICカード]]乗車券[[ICOCA]]のサービスを開始。
**[[12月1日]] - [[可部線]]の一部区間（可部～三段峡）廃止。

*[[2004年]]（平成16年）
**[[3月12日]] - [[独立行政法人]]鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有していた[[株式]]が全て売却され、完全[[民営化]]。
**[[7月18日]] - [[平成16年7月福井豪雨|福井豪雨]]で越美北線が不通に。2007年6月30日全線復旧。
**[[8月1日]] - ICカード乗車券、ICOCAと[[Suica]]の相互利用開始。
**[[12月19日]] - [[加古川線]]加古川～谷川間電化。
*[[2005年]]（平成17年）
**[[2月18日]] - 山陽新幹線に自動改札システムを導入。
**[[4月25日]] - [[JR福知山線脱線事故]]。死者107名。6月19日には不通だった[[宝塚駅]]～[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]復旧。
**10月1日 - [[ICOCA電子マネー]]のサービス開始。
**12月1日 - [[JR西日本321系電車|321系]]営業運転開始。
*[[2006年]]（平成18年）
**[[1月6日]] - [[JR羽越本線脱線事故]]を受け、列車運転見合わせの[[風速]]規制値を30[[メートル毎秒|m/s]]以上から25m/s以上に強化。
**[[1月21日]] - ICカード乗車券、ICOCAと[[PiTaPa]]の相互利用開始。
**[[1月24日]] - [[伯備線]]で保線作業中に作業員をはね3名死亡、2名軽傷。
**[[2月1日]] - 社長に山崎正夫が、倉内憲孝が会長就任前提で顧問に就任。[[J-WESTカード]]サービス開始。
**[[3月1日]] - [[富山ライトレール富山港線|富山港線]]廃止。[[富山ライトレール]]に移管（同年[[4月29日]]開業）。
**4月1日 - 新たな「企業理念」および「安全憲章」を制定。
**[[6月23日]] - 岡山新幹線運転所と広島新幹線運転所（検修部門）を福岡支社博多総合車両所管轄に変更。一部を除き、新幹線と並行在来線の管轄を分離。
**7月1日 - [[舞鶴鉄道部]]および[[可部鉄道部]]廃止。
**[[10月21日]] - 北陸本線長浜～敦賀間、[[湖西線]]永原～近江塩津間直流化開業。大阪方面からの新快速の運転区間を敦賀まで延長。ならびに、湖西線北小松～永原間と北陸線虎姫～近江塩津間にICOCA導入。
**11月19日 - [[津山線]]玉粕～牧山間で土砂崩れによる脱線事故発生。
**11月30日 - 交直流電車[[JR西日本521系電車|521系]]が運用開始。
*[[2007年]]（平成19年）
**3月18日 - 運行時間3時間以内の特急列車が全席禁煙となり、北陸・北近畿方面の長距離列車の禁煙席が増える。
**5月18日 - [[JR福知山線脱線事故]]による引責辞任後に関連会社に転職した当時の専務ら3人と[[垣内剛]]元社長と[[南谷昌二郎]]元会長を退任させる人事案を6月の[[株主総会]]に提出すると発表。
**7月1日 - [[新幹線N700系電車|N700系]]新幹線電車が営業運転開始。新幹線統括部・新幹線管理本部新設。これに伴い、直轄の新幹線現業機関や福岡支社および[[新幹線総合指令室|東京指令所]]が同管理本部の下部組織となる。
**9月1日 - 広島・岡山地区の135駅でICOCAのサービス開始。同地区でのICOCA電子マネーも同時に開始。
*[[2008年]]（平成20年）
**3月1日 - 広島地区の[[PASPY]]エリアにてICOCAとの片利用開始。
**3月15日 - [[おおさか東線]]部分開業（久宝寺～放出間）。寝台特急「[[なは (列車)|なは]]」「[[あかつき (列車)|あかつき]]」、寝台急行「[[銀河 (列車)|銀河]]」廃止。
**3月18日 - SuicaとICOCAの[[電子マネー]]相互利用が開始。
**3月29日 - Suica、ICOCA、[[TOICA]]の相互乗車利用開始。
**6月1日 - [[津山鉄道部]]、[[備中鉄道部]]、[[出雲鉄道部]]廃止。[[富山鉄道部]]を[[北陸地域鉄道部]]に、[[越前大野鉄道部]]を[[福井地域鉄道部]]に、[[府中鉄道部]]を[[せとうち地域鉄道部]]に統合。

=== 今後の予定 ===


{{予定|section=1}}

*[[2015年]](平成27年)京阪神直下地震が発生。京阪神は焼け野原となる。大阪府、兵庫県、京都府、奈良県の全ての路線が3年にわたって運転を見合わせる。
*[[2016年]](平成28年)北朝鮮の核ミサイルが大阪駅、天王寺駅、三ノ宮駅、京都駅、京橋駅、高槻駅、尼崎駅、芦屋駅、草津駅、宝塚駅、奈良駅など京阪神の50駅に着弾。これにより京阪神の95%の人が死亡する。
*[[2018年]](平成30年)京阪神の路線のうち、大阪環状線、東海道線(京都～三ノ宮)、JR東西線(京橋～尼崎)、関西線(JR難波～柏原)、阪和線(天王寺～堺市)が運転を再開、しかしこれら全ての路線で営業係数(100円の利益を出すためにかかる費用)が1000を超える。
*[[2020年]](平成32年)阪和線、関西線が廃線に。また、2018年に復旧した路線以外の復旧を断念。
*[[2021年]](平成33年)京阪神の利益が無くなったために、北陸・中国各線の赤字を補填できなくなり、岡山・広島近郊各線を除く全路線を廃線。
*[[2023年]](平成35年)赤字のため倒産。なお、大阪環状線、東海道線、JR東西線は国が引き取り、細々と運営するも、2026年にはJR東西線が、2030年には東海道線が、2034年には大阪環状線が廃線となる。

== 路線 ==

'''総キロ数'''：5,025.0km（51線区・[[2008年]][[3月15日]]現在）
:'''新幹線'''：644.0km（1線区）
:'''在来線'''：4,379.5km（50線区）

'''総駅数'''：1221駅（[[2008年]][[3月15日]]現在）

以下の丸括弧内の線名は愛称（一部区間のみの愛称を含む）。[幹]：[[幹線]]系線区、[地]：[[地方交通線]]、[特]：[[特定地方交通線]]

=== [[新幹線]] ===
*[[山陽新幹線]] [幹]： [[新大阪駅]] - [[博多駅]] 644.0km

=== [[在来線]] ===

*[[東海道本線]] [幹]： [[米原駅]] - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] 143.6km
**（[[琵琶湖線]]）：米原駅 - [[京都駅]]
**（[[JR京都線]]）：京都駅 - [[大阪駅]]
**（[[JR神戸線]]）：大阪駅 - 神戸駅
** [[梅小路駅]] - [[丹波口駅]]
** [[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]] - [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]] 10.7km（[[北方貨物線]]）
** 吹田駅 - 新大阪駅 - [[梅田駅]] - [[福島駅 (大阪府)|福島駅]]（[[梅田貨物線]]）
*[[湖西線]] [幹]： [[山科駅]] - [[近江塩津駅]] 74.1km
*[[大阪環状線]] [幹]：大阪駅 - [[天王寺駅]] - 大阪駅 21.7km - 基本事業計画での区間・距離。鉄道要覧では新今宮駅-天王寺駅間1.0kmを含まない。
*[[桜島線|桜島線（JRゆめ咲線）]] [幹]：西九条駅 - [[桜島駅]] 4.1km
*[[JR東西線]] [幹]：京橋駅 - 尼崎駅 12.5km - JR西日本が[[鉄道事業者|第2種鉄道事業者]]、[[関西高速鉄道]]が[[鉄道事業者|第3種鉄道事業者]]。
*[[福知山線]] [幹]：尼崎駅 - [[福知山駅]] 106.5km
**（[[福知山線|JR宝塚線]]）：大阪駅 - [[篠山口駅]]
*[[関西本線]] [幹]： [[亀山駅 (三重県)|亀山駅]] - [[JR難波駅]] 115.0km
**（[[大和路線]]）： [[加茂駅 (京都府)|加茂駅]] - JR難波駅
**[[八尾駅]] - [[杉本町駅]] 11.3km（阪和貨物線）
*[[草津線]] [幹]： [[柘植駅]] - [[草津駅 (滋賀県)|草津駅]] 36.7km
*[[奈良線]] [幹]：木津駅 - 京都駅 34.7km
*[[片町線|片町線（学研都市線）]] [幹]： [[木津駅 (京都府)|木津駅]] - [[京橋駅 (大阪府)|京橋駅]] 44.8km
**[[鴫野駅]] - 吹田駅 9.1km（城東貨物線）
**正覚寺信号場 - [[平野駅 (JR西日本)|平野駅]] 1.5km （城東貨物線）
*[[おおさか東線]] [幹]：放出駅 - [[久宝寺駅]] 9.2km - JR西日本が第2種鉄道事業者、[[大阪外環状鉄道]]が第3種鉄道事業者。
*[[桜井線]] [地]： [[奈良駅]] - [[高田駅 (奈良県)|高田駅]] 29.4km
*[[和歌山線]] [地]： [[王寺駅]] - [[和歌山駅]] 87.5km
*[[阪和線]] [幹]：天王寺駅 - 和歌山駅 61.3km
**[[鳳駅]] - [[東羽衣駅]] 1.7km
*[[関西空港線]] [幹]： [[日根野駅]] - [[関西空港駅]] 11.1km - うち[[りんくうタウン駅]]-関西空港駅間6.9kmはJR西日本が第2種鉄道事業者、[[関西国際空港#関西国際空港株式会社|関西国際空港]]が第3種鉄道事業者。
*[[北陸本線]] [幹]：米原駅 - [[直江津駅]] 353.8km
**（琵琶湖線）：米原駅 - [[長浜駅]]
*[[小浜線]] [地]： [[敦賀駅]] - [[東舞鶴駅]] 84.3km
*[[越美北線|越美北線（九頭竜線）]]： [[越前花堂駅]] - [[九頭竜湖駅]] 52.5km
*[[七尾線]] [地]： [[津幡駅]] - [[和倉温泉駅]] 59.5km - うち[[七尾駅]] - 和倉温泉駅間は[[のと鉄道]]が第2種鉄道事業者。和倉温泉 - 穴水間は第3種鉄道事業者。
*[[城端線]] [地]： [[高岡駅]] - [[城端駅]] 29.9km
*[[氷見線]] [地]：高岡駅 - [[氷見駅]] 16.5km
*[[大糸線]] [地]： [[南小谷駅]] - [[糸魚川駅]] 35.3km
*[[高山本線]] [地]： [[猪谷駅]] - [[富山駅]] 36.6km
*[[紀勢本線]] [幹]： [[新宮駅]] - [[和歌山市駅]] 204.0km
**（[[紀勢本線|きのくに線]]）：新宮駅 - 和歌山駅
*[[山陽本線]] [幹]：神戸駅 - [[下関駅]] 528.1km
**（JR神戸線）：神戸駅 - [[姫路駅]]
**[[兵庫駅]] - [[和田岬駅]] 2.7km（[[和田岬線]]）
*[[加古川線]] [地]： [[加古川駅]] - [[谷川駅]] 48.5km
*[[播但線]] [地]：姫路駅 - [[和田山駅]] 65.7km
*[[姫新線]] [地]：姫路駅 - [[新見駅]] 158.1km
*[[赤穂線]] [地]： [[相生駅 (兵庫県)|相生駅]] - [[東岡山駅]] 57.4km
*[[津山線]] [地]： [[岡山駅]] - [[津山駅]] 58.7km
*[[吉備線]] [地]：岡山駅 - [[総社駅]] 20.4km
*[[宇野線]] [幹]：岡山駅 - [[宇野駅]] 32.8km
**（[[瀬戸大橋線]]）：岡山駅 - [[茶屋町駅]]
*[[本四備讃線|本四備讃線（瀬戸大橋線）]] [幹]：茶屋町駅 - [[児島駅]] 12.9km
*[[伯備線]] [幹]： [[倉敷駅]] - [[伯耆大山駅]] 138.4km
*[[福塩線]] [地]： [[福山駅]] - [[塩町駅]] 78.0km
*[[芸備線]] [地]： [[備中神代駅]] - [[広島駅]] 159.1km
*[[呉線]] [幹]： [[三原駅]] - [[海田市駅]] 87.0km
**（[[呉線|瀬戸内さざなみ線]]）：三原駅 - [[広駅]]
*[[可部線]] [地]： [[横川駅 (広島県)|横川駅]] - [[可部駅]] 14.0km
*[[岩徳線]] [地]： [[岩国駅]] - [[櫛ヶ浜駅]] 43.7km
*[[山口線]] [地]： [[新山口駅]] - [[益田駅]] 93.9km
*[[宇部線]] [幹]：新山口駅 - [[宇部駅]] 33.2km
*[[小野田線]] [地]： [[小野田駅]] - [[居能駅]] 11.6km
**[[雀田駅]] - [[長門本山駅]] 2.3km
*[[美祢線]] [幹]： [[厚狭駅]] - [[長門市駅]] 46.0km
*[[山陰本線]] [幹]：京都駅 - [[幡生駅]] 673.8km
**（[[嵯峨野線]]）：京都駅 - [[園部駅]]
**長門市駅 - [[仙崎駅]] 2.2km
*[[舞鶴線]] [地]：東舞鶴駅 - [[綾部駅]] 26.4km
*[[因美線]] [地]： [[東津山駅]] - [[鳥取駅]] 70.8km
*[[境線]] [地]： [[米子駅]] - [[境港駅]] 17.9km
*[[木次線]] [地]： [[備後落合駅]] - [[宍道駅]] 81.9km
*[[三江線]] [地]： [[三次駅]] - [[江津駅]] 108.1km
*[[博多南線]] [幹]：博多駅 - [[博多南駅]] 8.5km

=== [[航路]] ===
*[[宮島連絡船|宮島航路]]： [[宮島口駅]] - [[宮島駅]]

=== 廃止路線 ===
*[[信楽高原鐵道信楽線|信楽線]] [特]： [[貴生川駅]] - [[信楽駅]] 14.8km - 1987年7月13日廃止。[[信楽高原鐵道]]に転換
*[[錦川鉄道錦川清流線|岩日線]] [特]： [[川西駅 (山口県)|川西駅]] - [[錦町駅]] 32.7km - 1987年7月25日廃止。[[錦川鉄道]]に転換
*[[若桜鉄道若桜線|若桜線]] [特]： [[郡家駅]] - [[若桜駅]] 19.2km - 1987年10月14日廃止。[[若桜鉄道]]に転換
*[[のと鉄道能登線|能登線]] [特]： [[穴水駅]] - [[蛸島駅]] 61.1km - 1988年3月25日廃止。[[のと鉄道]]に転換。→2005年4月1日廃止
*[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]] [特]： [[西舞鶴駅]] - [[豊岡駅 (兵庫県)|豊岡駅]] 83.6km - 1990年4月1日廃止。[[北近畿タンゴ鉄道]]に転換
*[[鍛冶屋線]] [特]： [[西脇市駅|野村駅（現・西脇市駅）]] - [[鍛冶屋駅]] 13.2km - 1990年4月1日廃止
*[[大社線]] [特]： [[出雲市駅]] - [[大社駅]] 7.5km - 1990年4月1日廃止
*[[のと鉄道七尾線|七尾線]] [地]： [[和倉温泉駅]] - [[輪島駅]] 48.4km - 1991年9月1日第1種鉄道事業廃止。同区間の第3種鉄道事業者となり、運行はのと鉄道に移管。穴水駅 - 輪島駅は2001年4月1日廃止
*[[美祢線]] [幹]： [[南大嶺駅]] - [[大嶺駅]] 2.8km - 1997年4月1日廃止
*[[可部線]] [地]：可部駅 - [[三段峡駅]] 46.2km - 2003年12月1日廃止
*[[富山ライトレール富山港線|富山港線]] [地]：富山駅 - [[岩瀬浜駅]]　8.0km - 2006年3月1日廃止。[[富山ライトレール]]に転換

== JR線の他会社分界駅 ==
（注）路線名は[[アーバンネットワーク]]内に関しては正式名称（愛称）の順で表記。

=== JR東日本 ===
*[[直江津駅]]（北陸本線）- 信越本線
*[[南小谷駅]]（大糸線）- 大糸線

=== JR東海 ===
*[[新大阪駅]]（東海道本線（JR京都線）、山陽新幹線）- 東海道新幹線
*[[京都駅]]（東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）、山陰本線（嵯峨野線）、奈良線）- 東海道新幹線
*[[米原駅]]（東海道本線・北陸本線（琵琶湖線））- 東海道本線、東海道新幹線
*[[亀山駅 (三重県)|亀山駅]]（関西本線） - 関西本線、紀勢本線
*[[新宮駅]]（紀勢本線）- 紀勢本線
*[[猪谷駅]]（高山本線）- 高山本線

=== JR四国 ===
*[[児島駅]]（本四備讃線）- 本四備讃線

=== JR九州 ===
*[[下関駅]]（山陽本線）- 山陽本線
*[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]（山陽新幹線）- 鹿児島本線、日豊本線
*[[博多駅]]（山陽新幹線、博多南線）- 鹿児島本線

== 列車 ==
JR西日本発足以降に同社の路線で運行されている（されていた）列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、全列車が他社の車両で運行されているものはその会社名も記載する。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===
==== 新幹線 ====
*[[のぞみ (列車)|のぞみ]]
*[[ひかり (列車)|ひかり]]
*[[こだま (列車)|こだま]]

==== 在来線 ====
*[[特別急行列車|特急列車]]
**[[雷鳥 (列車)|雷鳥・サンダーバード]]
**[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]
**[[はくたか (列車)|はくたか]]
**[[おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス]]
**[[びわこエクスプレス]]
**[[はるか (列車)|はるか]]
**[[くろしお (列車)|くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー]]
**[[北近畿 (列車)|北近畿]]
**[[文殊 (列車)|文殊]]
**[[タンゴエクスプローラー]]
**[[きのさき (列車)|きのさき]]
**[[はしだて (列車)|はしだて]]
**[[まいづる (列車)|まいづる]]
**[[たんば (列車)|たんば]]
**[[タンゴディスカバリー]]
**[[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]
**[[はくと (列車)|スーパーはくと]]（智頭急行）
**[[いなば (列車)|スーパーいなば]]
**[[やくも (列車)|やくも]]
**[[おき (列車)|スーパーおき]]
**[[まつかぜ (列車)|スーパーまつかぜ]]
**[[北越 (列車)|北越]]（JR東日本）
**[[しなの (列車)|（ワイドビュー）しなの]]（JR東海）
**[[ひだ (列車)|（ワイドビュー）ひだ]]（JR東海）
**[[南紀 (列車)|（ワイドビュー）南紀]]（JR東海）
**[[しおかぜ (列車)|しおかぜ]]（JR四国）
**[[南風 (列車)|南風]]（JR四国）
**[[うずしお (列車)|うずしお]]（JR四国）
**[[トワイライトエクスプレス]]（臨時）
**[[日本海 (列車)|日本海]]
**[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]
**[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]
**[[北陸 (列車)|北陸]]（JR東日本）
**[[はやぶさ (列車)|はやぶさ]]（JR九州）
**[[富士 (列車)|富士]]（JR九州）
*[[急行列車]]
**[[つやま (列車)|つやま]]
**[[能登 (列車)|能登]]
**[[きたぐに (列車)|きたぐに]]
**[[ちくま (列車)|ちくま]]（臨時・JR東海）
*[[快速列車|快速]]・ライナー
**[[関空快速]]
**[[関空快速#紀州路快速|紀州路快速]]
**[[ホームライナー|はんわライナー]]
**[[大和路快速]]
**[[ホームライナー|やまとじライナー]]
**[[みやこ路快速]]
**[[福知山線|丹波路快速]]
**[[とっとりライナー]]
**[[アクアライナー (列車)|アクアライナー]]
**[[みすゞ潮彩]]
**[[津山線|ことぶき]]
**[[マリンライナー]]
**[[サンライナー]]
**[[シティライナー (列車)|シティライナー]]
**[[通勤ライナー (列車)|通勤ライナー]]
**[[呉線|安芸路ライナー]]
**[[みよしライナー (列車)|みよしライナー]]
**[[山口線|やまぐちライナー]]
**[[宇部線|のぞみリレー号]]
**[[北陸本線|ホリデーライナーかなざわ]]
**[[ムーンライト九州]]（臨時）
**[[ムーンライト山陽]]（臨時）
**[[ムーンライト高知]]（臨時）
**[[ムーンライト松山]]（臨時）
*[[普通列車]]
**[[舞鶴線|特急リレー号]]

</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===
==== 在来線 ====
*特急列車
**[[白鳥 (列車)|白鳥]]
**[[雷鳥 (列車)|スーパー雷鳥]]
**[[雷鳥 (列車)|ゆぅトピア和倉]]（臨時）
**[[しらさぎ (列車)|加越]]
**[[あさま|白山]]
**[[きたぐに (列車)|つるぎ]]
**[[きらめき (列車)|きらめき]]
**[[北越 (列車)|かがやき]]（JR東日本）
**[[きのさき (列車)|あさしお]]
**[[文殊 (列車)|エーデル丹後]]
**[[北近畿 (列車)|エーデル北近畿]]
**[[北近畿 (列車)|エーデル鳥取]]
**[[はくと (列車)|はくと]]
**[[いなば (列車)|いなば]]
**[[やくも (列車)|スーパーやくも]]
**[[まつかぜ (列車)|くにびき・スーパーくにびき]]
**[[おき (列車)|おき]]
**[[いそかぜ (列車)|いそかぜ]]
**[[出雲 (列車)|出雲]]（JR東日本）
**[[瀬戸 (列車)|瀬戸]]
**[[さくら (列車)|さくら]]（JR東日本・JR九州）
**[[はやぶさ (列車)|みずほ]]（JR東日本・JR九州）
**[[あさかぜ (列車)|あさかぜ]]
**[[彗星 (列車)|彗星]]
**[[あかつき (列車)|あかつき]]
**[[なは (列車)|なは]]（JR九州）
*急行列車
**[[銀河 (列車)|銀河]]
**[[のと鉄道七尾線|能登路]]
**[[ちくま (列車)|くろよん]]（臨時）
**[[ひだ (列車)|たかやま]]
**[[かすが (列車)|かすが]]（JR東海）
**[[はしだて (列車)|エメラルド]]（臨時）
**[[きのさき (列車)|丹後]]
**[[はまかぜ (列車)|但馬]]
**[[はしだて (列車)|わかさ]]
**[[だいせん (列車)|だいせん]]
**[[文殊 (列車)|みやづ]]
**[[つやま (列車)|砂丘]]
**[[はくと (列車)|みささ]]
**[[はくと (列車)|みまさか]]
**[[みよし (列車)|ちどり]]
**[[みよし (列車)|たいしゃく]]
**[[みよし (列車)|みよし]]
**[[いそかぜ (列車)|さんべ]]
**[[まつかぜ (列車)|ながと]]
*快速・ライナー
**[[びわこエクスプレス|びわこライナー]]
**[[関空快速|関空特快ウイング]]
**[[ホームライナー|ほくせつライナー]]
**[[マリンライナー|備讃ライナー]]
**[[アクアライナー (列車)|石見ライナー]]

</div><br style="clear:both" />

== 車両 ==
保有車両数：6,567両（[[2005年]][[4月1日]]現在）

山陽新幹線や特急列車（北陸本線、紀勢本線、山陰地区）、アーバンネットワーク地区のうち旧・大阪鉄道管理局管内では列車の増発やスピードアップに対応した新型車両を積極的に導入している一方で、それ以外の地域では厳しい経営環境を反映して、国鉄から承継した[[国鉄103系電車|103系]]や[[国鉄113系電車|113系]]、[[国鉄419系電車|419系]]などの車両<ref>国鉄から承継された車両は未だに「日本国有鉄道」の銘板が貼付されている。</ref>に改装やリニューアルなど延命工事を施して使用している例が多い。この傾向は特に瀬戸大橋線を除いた[[山陽地方]]や北陸地方において顕著であり、これらの地域では非電化ローカル線の体質改善用に投入された[[JR西日本キハ120形気動車|キハ120形]]を除けば一般形の新造車がほとんど投入されていない。

また、路線の高速化・電化に対応した新型車両を導入する際には、同社からの公式発表こそないが車両の購入費用を京阪神地区を除いて全額地元に負担させる方針を取っていると推定される。これは地元負担により整備される高速化・電化事業の一環とみなしていると考えられる。

実際、[[山陰地方]]（山陰本線・因美線）で[[JR西日本キハ126系気動車|キハ126系]]・[[JR西日本キハ187系気動車|キハ187系]]が導入された際は地元の[[島根県]]・[[鳥取県]]・[[中国電力]]が、北陸地区（北陸本線敦賀以南・小浜線）で[[JR西日本125系電車|125系]]と[[JR西日本521系電車|521系]]が導入された際は[[滋賀県]]と[[福井県]]が購入費用を全額負担した。管内の[[地方公共団体|自治体]]の多くは財政的に厳しい状況にあるために購入費用を負担できず、結果として京阪神対地方線区でサービス格差が生じている。この方針には利用者や地方財界からの批判も少なくなく、芸備線の急行「[[みよし (列車)|みよし]]」が老朽化した車両の置き換えができないまま快速列車に格下げされてしまったのは、地元からの快速列車を増発してほしいという要望に加え、地元負担が原因ではないかとの見方もある。

=== 蒸気機関車の保存運転 ===
JR西日本は、国鉄時代に開館された[[蒸気機関車]] (SL) の動態保存施設である[[梅小路蒸気機関車館]]を引き継ぐとともに、[[山口線]]をはじめとして、自社内や走行可能なSLを保有していないJR東海・四国での蒸気機関車保存運転や、SLを復活させたJR各社の運転士（機関士）の養成も請け負っている。

== 車両基地 ==
{{main|日本の車両基地一覧#西日本旅客鉄道}}

== 車両工場 ==
*[[金沢総合車両所]]（松任本所） - 金沢支社
*[[西日本旅客鉄道吹田工場|吹田工場]] - 京都支社
*[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]] - 京都支社（蒸気機関車専門・[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]]閉鎖により業務移管）
*[[網干総合車両所]] - 神戸支社（[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]]閉鎖により業務移管）
*[[後藤総合車両所]] - 米子支社
*[[下関地域鉄道部#下関車両センター|下関車両センター]] - 広島支社
*[[博多総合車両所]] - 福岡支社

*[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]] - 神戸支社（2000年廃止）

== 主な関係会社 ==
=== 連結子会社 ===
*株式会社[[日本旅行]]
*[[中国ジェイアールバス]]株式会社
*[[西日本ジェイアールバス]]株式会社
*[[嵯峨野観光鉄道]]株式会社
*[[ジェイアール西日本コンサルタンツ]]株式会社


*[[ジェイアール西日本不動産開発]]株式会社

=== 持分法適用関連会社 ===
*[[関西高速鉄道]]株式会社
*[[鉄道情報システム]]株式会社

=== 関連団体 ===
*財団法人交通文化振興財団 
*創価学会

=== 出資会社・サッカーチーム ===
*[[関西電力]]株式会社
*[[大阪ガス]]株式会社
*[[セレッソ大阪]]
*[[ガンバ大阪]]
*[[アビスパ福岡]]

== CM ==
※印のものはテレビでは一度も放映されなかったもの。また、他の[[JR|JRグループ]]管内でも放送されているものもある。
*国鉄からJRへの移行をアピール - [[加納みゆき]]
*山陽新幹線（グランドひかり・ほっとタイム）、夏の[[リゾート]]、夏のWENS、[[アーバンネットワーク]]、Tis、[[シュプール号]] - [[南野陽子]]
*夏のリゾート、シュプール号 - [[西田ひかる]]（西田は2006年から[[阪急電鉄]][[PiTaPa]]CMに出演）
*[[三都物語]]、大和路快速、アーバンネットワーク、山陰本線園部～綾部間電化開業、[[京都駅]]ビル開業、JR東西線、[[きのくにシーサイド]]、[[ひかりレールスター]] - [[賀来千香子]]
*三都物語、[[DISCOVER WEST]] - [[谷村新司]]（CMソングも担当する。DISCOVER WESTはCMソングのみ）
*三都物語、嵯峨野線電化開業、北陸本線長浜直流化開業 - [[阿木燿子]]
*シュプール号 - [[トニー・ザイラー]]
*シュプール号 - [[V6 (ジャニーズ)|V6]]
*スーパーくろしお - [[山口智子]]
*フレッシュ近畿 - [[トトロ]]
*石川県キャンペーン - 村田雄治
*2003年夏の列車 - [[吉川ひなの]]
*三都物語 - [[阿久悠]]
*レール&レンタカー - [[田口浩正]]
*ジパング倶楽部 - [[三ツ矢歌子]]
*ジパング倶楽部 - [[井川比佐志]]
*三都物語、「5489」電話サービス、2004年夏の列車 - [[鶴田真由]]
*三都物語 - [[平松愛理]]（CMソングも担当する、阪神・淡路大震災後に「美し都～がんばろやWe love KOBE～」を使用）
*[[Jスルー|Jスルーカード]] - [[酒井美紀]]
*ICOCA（ICOCAでいこか）、J-WESTカード - [[仲間由紀恵]]
*[[いい日旅立ち]]・西へ、DISCOVER WEST - [[竹内結子]]
*いい日旅立ち・西へ - [[鬼束ちひろ]]（CMソングも担当する）
*2003年3月ダイヤ改正、2003年12月ダイヤ改正（礼二はいずれも[[車掌]]役で出演）、白浜ぐるりんパス（パンダ役で出演）、※2006年3月アーバンネットワークダイヤ改正、※321系デビュー（乗務員役で出演） - [[中川家]]
*[[山陽新幹線]]（再確認・新事実）、[[のぞみ (列車)|のぞみ]]（のぞみが走って、日本が縮む（縮んだ））、関空特急「[[はるか (列車)|はるか]]」（いつもの駅から、世界へつながる）、500系のぞみ（世界最速の道へ）、ひかりレールスター（賀来千香子とペアで出演）- [[石坂浩二]]
*山陽新幹線 - [[笑福亭鶴瓶]]
*山陽新幹線 - [[愛里]]
*[[ユニバーサルシティ駅]]開業、2001年夏の列車、2002年夏の列車 - [[篠原ともえ]]
*JR瀬戸大橋線開通（単独出演）、山陰本線園部～綾部間電化開業、京都駅ビル開業（いずれも賀来千香子とペアで出演） - [[大西結花]]
*夏のリゾート、山陰本線綾部～福知山間電化開業、JR東西線、1999年夏の列車 - [[大竹まこと]]
*500系のぞみ（石坂浩二とペアで出演）、2000年夏の列車、2002年秋の行楽列車（ナレーションを担当） - [[田中美奈子]]
*味めぐり列車、かにかにエクスプレス、※京都ディスティネーションキャンペーン、※2006年3月新幹線ダイヤ改正、※321系デビュー（中川家とペアで、乗客役で出演）、ぐるりんパス、山陰ディスティネーションキャンペーン（ナレーションを担当） - [[長澤まさみ]]

== 一社提供番組 ==
*[[走れ!ガリバーくん]]（[[関西テレビ放送]]他）
*[[旅っきり!〜ふれあい紀行〜]]（関西テレビ放送他）

== 備考 ==
*2007年3月18日（金沢支社管内では2006年10月21日）のダイヤ改正より、在来線列車内乗務員室に掲出する[[名札]]が「JR西日本・運転士（または車掌）・乗務員の[[姓|名字]]」の様式に簡素化された。従前の名札は、所属組織と乗務員のフルネームが記載されていた。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<div class="references-small"><references /></div>

== 関連項目 ==
* [[西日本旅客鉄道（アンサイクロペディア）]]
* [[JR]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* 鉄道事業関連
** [[Jスルー]]
** [[ICOCA]]
** [[エクスプレス予約]]
** [[5489サービス]]
** [[関西おでかけパス]]
** [[TC-PAC]]
* イベント
** [[JRふれあいハイキング]]
** [[ふるさとサンデーウォーク]]
* その他の関連事業等
** [[JR西日本ホテルズ]]
** [[ハートイン]]・[[デイリーイン]]
** [[JR西日本硬式野球部]]（現在休部中）

* その他
** [[国土交通省]] - [[鉄道局]]
** [[日勤教育]]
** [[モラルハラスメント]]
** [ブラック企業就職偏差値ランキング]]

== 外部リンク ==
*[http://www.westjr.co.jp/ 西日本旅客鉄道]
*[http://www.jr-odekake.net/ JRおでかけネット]

{{DEFAULTSORT:にしにほんりよかくてつとう}}
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:日本の海運業]]
[[Category:西日本旅客鉄道|社]]
[[Category:大阪府の企業]]
[[Category:東証一部上場企業]]
[[Category:大証一部上場企業]]
[[Category:名証一部上場企業]]
[[Category:福証上場企業]]
[[Category:日経平均株価]]
[[Category:悪徳商法]]
[[Category:悪徳企業]]
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コンテンツを再利用する際には同じくGFDLのライセンスを採用してください。
</div>

西日本旅客鉄道

2015-04-06T23:50:13Z

106.161.4.162: /* 関連項目 */

'''西日本旅客鉄道株式会社'''<ref>[[ロゴタイプ|ロゴ]]の「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字「鉃」を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している（ただし、登記上の正式社名は[[常用漢字]]の「鉄」の字を用いている。また、[[四国旅客鉄道]]以外の各社もロゴタイプで同様の表記を行っている→[http://web.archive.org/web/20060219160420/http://www.westjr.co.jp/gallery/naruhodo/02.html#q11 参考リンク]）。</ref>（にしにほんりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''West Japan Railway Company''）は、[[日本国有鉄道]]（国鉄）から[[鉄道]]事業および[[船舶]]事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つで[[東京証券取引所|東証]]一部上場企業。[[北陸地方|北陸]]・[[近畿地方|近畿]]・[[中国地方]]および[[信越地方]]・[[福岡県]]の一部に路線網を持つ。本社は[[大阪市]]。略称は'''JR西日本'''（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR West Japan 。[[コーポレートカラー]]は[[青]]色。[[取締役]][[会長]]は倉内憲孝（社外より登用）、[[代表取締役]][[社長]]は真鍋精志。管轄[[税務署]]は大淀税務署である。[[Jスルー]]でカードに印字される符号は'''JN'''であった。

また[[J-WESTカード]]の発行を自社で行っているため、[[貸金業]]登録を行っている（[[近畿財務局]]長(1)00795）。

== 概況 ==
[[中国地方|中国]]・[[北陸地方]]を中心に[[ローカル線]]を多数抱えているうえ、[[戦前]]の[[鉄道省]]～[[戦後]]の国鉄時代から、人口の多い[[京阪神]]周辺地区では、[[近畿日本鉄道]]・[[阪急電鉄]]・[[阪神電気鉄道]]・[[山陽電気鉄道]]・[[南海電気鉄道]]・[[京阪電気鉄道]]などの並行する私鉄、[[山陽新幹線]]は[[航空会社#日本|航空機]]、またほぼ全域で[[乗用車|マイカー]]などの道路交通との激しい競争もあり黒字経営ではあるが、莫大かつ安定した収入源である[[首都圏]]の通勤路線を抱える[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）や[[東海道新幹線]]を保有する[[東海旅客鉄道]]（JR東海）と比べると経営基盤が弱い。

その環境と国鉄時代の実績を踏まえ、JR西日本は、発足直後から京阪神周辺地区については「[[三都物語]]」キャンペーンを実施するとともに<ref>事業エリアから遠く離れた[[関東地方]]でも、[[谷村新司]]の『三都物語』のテーマソングに乗った[[JR西日本221系電車|221系電車]]が走る[[コマーシャルメッセージ|テレビコマーシャル]]が流された。</ref>、「[[アーバンネットワーク]]」と名付け、221系電車に始まるデラックス通勤車両の導入、大幅な増発やスピードアップなどに取り組み、競合他社を圧倒。「私鉄王国」の牙城を崩し、収益力の強化に努めてきた。この他には女性乗務員を早くから採用したり山陽新幹線では高速性能を徹底して追求した[[新幹線500系電車|500系電車]]を独自に開発し、日本国内初の300km/h営業運転を行うなど、ソフト面と輸送改善に対する積極的な姿勢への評価は非常に高かった。

一方で、そのような他の私鉄との激しい競合を生き抜くため列車増発・スピードアップに対応した安全分野への投資が必ずしも十分なものでなかったとの指摘もあり、[[1991年]]の[[信楽高原鐵道列車衝突事故]]や[[2005年]]の[[JR福知山線脱線事故]]など、有責の重大事故を引き起こした原因の一つとも指摘されている。また、異様な労務環境がJR福知山線脱線事故の一因とされ、同社では今後の経営・労使関係のあり方などを再検討している。

さらに現状では山陽新幹線や北陸本線の特急と近畿地区の京阪神近郊の路線を中心に設備投資している。その一方で京阪神地区以外ではかなり差別化しており、まだハード面においては立ち後れている一面もある。中国・北陸地区においては多数の赤字ローカル線を抱えているためにローカル線問題は深刻な課題でもある。特に月一回の保守運休（代替輸送なし）においてはかなりの批判がある。また、莫大な費用を要する[[山陽新幹線#山陽新幹線の安全性|山陽新幹線の補修工事問題]]など、経営課題は依然として多い。



== 本社・支社等 ==
=== 本社 ===
*本社（[[西日本旅客鉄道京都支社|京都]]・[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪]]・[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸]]支社設立までは、旧・大阪鉄道管理局）
**所在地：[[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]]芝田二丁目4-24 （最寄駅、[[大阪駅|大阪]]）
*東京本部
**所在地：[[東京都]][[千代田区]]丸の内三丁目4-1新国際ビルヂング9F

=== 支社 ===
*[[西日本旅客鉄道金沢支社|金沢]]（旧金沢鉄道管理局）
**所在地：[[石川県]][[金沢市]]高柳町九1-1 （最寄駅、[[東金沢駅|東金沢]]）
*[[西日本旅客鉄道京都支社|京都]]（旧大阪鉄道管理局、一部は旧福知山鉄道管理局）
**所在地：[[京都府]][[京都市]][[南区 (京都市)|南区]]西九条北ノ内町5-5 （最寄駅、[[京都駅|京都]]）
*[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪]]（旧天王寺鉄道管理局、一部は旧大阪鉄道管理局）
**所在地：大阪府大阪市[[阿倍野区]]松崎町一丁目2-12 （最寄駅、[[天王寺駅|天王寺]]）
*[[西日本旅客鉄道和歌山支社|和歌山]]（旧天王寺鉄道管理局・初期は和歌山支店）
**所在地：[[和歌山県]][[和歌山市]]美園町五丁目22 （最寄駅、[[和歌山駅|和歌山]]）
*[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸]]（旧大阪鉄道管理局）
**所在地：[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]東川崎町一丁目3-2 （最寄駅、[[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]）
*[[西日本旅客鉄道福知山支社|福知山]]（旧福知山鉄道管理局・初期は福知山支店）
**所在地：[[京都府]][[福知山市]]駅前町118-1 （最寄駅、[[福知山駅|福知山]]）
*[[西日本旅客鉄道岡山支社|岡山]]（旧岡山鉄道管理局）
**所在地：[[岡山県]][[岡山市]]駅前町二丁目1-7 （最寄駅、[[岡山駅|岡山]]）
*[[西日本旅客鉄道米子支社|米子]]（旧米子鉄道管理局）
**所在地：[[鳥取県]][[米子市]]弥生町2 （最寄駅、[[米子駅|米子]]）
*[[西日本旅客鉄道広島支社|広島]]（旧広島鉄道管理局）
**所在地：[[広島県]][[広島市]][[東区 (広島市)|東区]]二葉の里三丁目8-21 （最寄駅、[[広島駅|広島]]）

=== 新幹線管理本部（旧新幹線総局） ===
*[[西日本旅客鉄道新幹線管理本部|新幹線管理本部]]
**所在地：[[大阪市]][[淀川区]]西中島5-5-15、新大阪セントラルタワー南館8階（最寄駅、[[新大阪駅|新大阪]]）
*[[西日本旅客鉄道福岡支社|福岡支社]]
**所在地：[[福岡県]][[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街1-1、新幹線博多ビル6階（最寄駅、[[博多駅|博多]]）

2006年6月22日まで新幹線は、並行[[在来線]]と同じ支社に属していたが、2006年6月23日付で[[広島新幹線運転所]]の検修部門と[[岡山新幹線運転所]]を、福岡支社[[博多総合車両所]]所属とする組織変更が実施された。

2007年7月1日付で、新幹線の現業機関を統括する支社組織として新幹線管理本部を新設した。これまで各支社に分散していた車両管理や施設保守など新幹線関係の業務を一元管理するとともに、新幹線固有の技術力の維持向上を図るのが狙い。これに伴い、福岡支社は同管理本部の地方機関と位置付けられ、山陽新幹線小倉、博多の両駅の運転や設備管理、サービスなど駅業務全般を行うほか、[[九州]]エリアにおける同社の対外的な窓口としての機能も担う。

=== 建設工事機関 ===
*[[西日本旅客鉄道大阪工事事務所|大阪工事事務所]]
*[[西日本旅客鉄道大阪電気工事事務所|大阪電気工事事務所]]

=== 付属機関 ===
*社員研修センター
**所在地：大阪府[[吹田市]]片山町二丁目12-1
*[[大阪鉄道病院]]
**所在地：大阪府大阪市[[阿倍野区]]松崎町一丁目2-22
*[[広島鉄道病院]]
**所在地：広島県広島市東区二葉の里三丁目1-36
*[[交通科学博物館]]
**所在地：大阪府大阪市[[港区 (大阪市)|港区]]波除三丁目11-10
*[[梅小路蒸気機関車館]]
**所在地：京都府京都市[[下京区]]観喜寺町

かつては事業地域外の[[東京都]]内や[[名古屋市]]内のオフィスビルなどにも、自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの[[旅行代理店|旅行会社]]である[[日本旅行]]に移管された。

== 歴史 ==



*[[1987年]]（[[昭和]]62年）
**[[4月1日]] - 国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、西日本旅客鉄道発足。初代会長に村井勉、社長に角田達郎が就任。
**[[7月1日]] - 国内旅行業開始。
**[[7月13日]] - [[信楽高原鐵道信楽線|信楽線]]廃止（[[信楽高原鐵道]]に転換）。
**[[7月25日]] - [[錦川鉄道錦川清流線|岩日線]]廃止（[[錦川鉄道]]に転換）。
**[[10月1日]] - 和歌山支店（現:和歌山支社）・福知山支店（現:福知山支社）発足。
**[[10月14日]] - [[若桜鉄道若桜線|若桜線]]廃止（[[若桜鉄道]]に転換）。
*[[1988年]]（昭和63年）
**[[3月13日]] - [[関西本線]]加茂～木津間電化。関西地区で路線愛称使用開始。
**[[3月25日]] - [[のと鉄道能登線|能登線]]廃止（[[のと鉄道]]に転換）。
**10月1日 - 福岡支社発足。
**4月1日 - バス部門を分離し、[[西日本ジェイアールバス]]、[[中国ジェイアールバス]]発足。
**[[4月10日]] - [[瀬戸大橋線]]全通。快速「[[マリンライナー]]」運転開始。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）
**[[3月]] - 「[[アーバンネットワーク]]」の呼称使用開始。
**[[3月11日]] - [[新幹線100系電車|100系]]新幹線「グランドひかり」、[[JR西日本221系電車|221系]]運転開始。[[片町線]]木津～長尾間電化。日本の鉄道事業者で初めて本格的な[[昼間点灯|前照灯の常時点灯]]を実施。
**[[7月21日]] - 寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」運転開始。
**[[12月6日]] - 「[[三都物語]]」キャンペーン開始。
*[[1990年]]（平成2年）
**[[3月10日]] - [[山陰本線]]京都～園部間電化（嵯峨嵐山～亀岡間で線路付け替え、旧線は廃止）。
**4月1日
***[[大社線]]・[[鍛冶屋線]]・[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]]廃止。宮津線は[[北近畿タンゴ鉄道]]に転換。
***[[博多南線]]開業。
**[[6月1日]] - ローカル線の経営効率化と活性化を目的とした「[[鉄道部]]」制度が発足（第一次・10鉄道部）。
*[[1991年]]（平成3年）
**4月1日 - 第二次鉄道部（14鉄道部）発足。
**[[4月27日]] - [[嵯峨野観光鉄道]]営業開始（線路付け替えで廃止となった山陰本線旧線を利用）。
**[[4月30日]] - [[JR西日本207系電車|207系]]営業運転開始。
**[[5月14日]] - [[信楽高原鐵道列車衝突事故]]。死者42名。
**[[9月1日]] - [[七尾線]]津幡～和倉温泉間電化。同線和倉温泉～輪島間の第1種鉄道事業を廃止し、同区間の第3種鉄道事業者になる。同時に同区間の運営をのと鉄道（第2種鉄道事業者）に移管。
**[[9月14日]] - [[北陸本線]]田村～長浜間を交流電化から直流電化に変更。
**[[10月1日]] - 山陽新幹線の施設を[[新幹線鉄道保有機構]]（現・[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]）から買い取る。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[3月30日]] - 本社を旧国鉄大阪鉄道管理局ビルから新本社ビルに移転。
**4月1日 - 第三次鉄道部（2鉄道部）設置。
**[[6月24日]] - 会長に角田達郎、社長に井手正敬が就任。
*[[1993年]]（平成5年）
**[[3月18日]] - 山陽新幹線「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」運転開始。管内の快速・普通列車が全面禁煙になる（ただし支社によってはそれ以前に全面禁煙となっていた）。
**4月1日 - 高校卒業者の社員登用を開始・初入社。
**6月1日 - 京都支社・大阪支社・神戸支社発足。
*[[1994年]]（平成6年）
**4月1日 - [[JR西日本223系電車|223系]]営業運転開始。
**[[6月15日]] - [[関西空港線]]開業。同社初の[[空港連絡鉄道]]となる。
**[[9月4日]] - 関空特急「[[はるか (列車)|はるか]]」運転開始。
*[[1995年]]（平成7年）
**[[1月17日]] - [[阪神・淡路大震災]]で山陽新幹線、JR神戸線などが不通に。4月に全線復旧。
**[[4月20日]] - 山陰本線綾部～福知山間電化。北陸本線で特急「[[雷鳥 (列車)|サンダーバード]]」運転開始。
**10月1日 - 地域鉄道部（7鉄道部）設置。
*[[1996年]]（平成8年）
**[[3月16日]] - 山陰本線園部～綾部間電化。
**[[10月]] - 東京証券取引所・[[大阪証券取引所]]・[[名古屋証券取引所]]などに株式上場。
*[[1997年]]（平成9年）
**[[3月8日]] - [[JR東西線]]開業。JR西日本で初めての地下路線。片町線片町～京橋間廃止。関西地区で自動改札システム[[Jスルー]]運用開始。
**3月22日 - [[新幹線500系電車|500系]]新幹線電車が「のぞみ」として山陽新幹線で営業運転を開始。同年11月29日には[[東海道新幹線]]でも運転開始。
**4月1日 - 会長に井手正敬、社長に南谷昌二郎が就任。[[美祢線]]南大嶺～大嶺間廃止。
**7月5日 - 梅小路蒸気機関車館リニューアルオープン。
**[[9月11日]] - [[京都駅]]新駅ビルグランドオープン。
*[[1998年]]（平成10年）
**[[3月14日]] - [[播但線]]姫路～寺前間電化。
**[[7月10日]] - 寝台電車「[[JR西日本285系電車|サンライズエクスプレス]]」運転開始。
*[[1999年]]（平成11年）
**[[2月26日]] - Jスルーカードによる[[乗車カード|ストアードフェアシステム]]導入。東海道・山陽新幹線の第二指令所が大阪に完成。
**3月13日 - [[新幹線700系電車|700系]]新幹線電車が「のぞみ」として営業運転開始。
**[[10月2日]] - [[舞鶴線]]綾部～東舞鶴間電化。
*[[2000年]]（平成12年）
**3月11日 - 山陽新幹線「[[ひかりレールスター]]」運転開始。
**3月31日 - 鷹取工場を閉鎖。4月1日より[[網干総合車両所]]に継承。業務開始。
**[[8月17日]] - 新幹線で専門職としては初の女性[[運転士]]が誕生。
*[[2001年]]（平成13年）
**4月1日 - 七尾線の一部区間（穴水～輪島間。のと鉄道が第2種鉄道事業者）の第3種鉄道事業廃止。
**[[6月22日]] - 改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が公布（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外され、JR西日本の純粋民間会社（非特殊会社）化が実現。
**7月1日 - 山陽本線（[[和田岬線]]）兵庫～和田岬間電化。
**10月1日 - 旅行業部門 (Tis) を[[日本旅行]]に譲渡。
*[[2002年]]（平成14年）
**[[10月5日]] - 「[[広島シティネットワーク]]」の呼称使用開始。
**[[11月6日]] - [[東海道本線]]塚本～尼崎間で[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#東海道線救急隊員死傷事故|救急隊員死傷事故]]。1名死亡、1名重傷。
*[[2003年]]（平成15年）
**[[3月15日]] - [[小浜線]]敦賀～東舞鶴間電化。
**4月1日 - 会長に南谷昌二郎、社長に垣内剛が就任。
**[[11月1日]] - [[ICカード]]乗車券[[ICOCA]]のサービスを開始。
**[[12月1日]] - [[可部線]]の一部区間（可部～三段峡）廃止。

*[[2004年]]（平成16年）
**[[3月12日]] - [[独立行政法人]]鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有していた[[株式]]が全て売却され、完全[[民営化]]。
**[[7月18日]] - [[平成16年7月福井豪雨|福井豪雨]]で越美北線が不通に。2007年6月30日全線復旧。
**[[8月1日]] - ICカード乗車券、ICOCAと[[Suica]]の相互利用開始。
**[[12月19日]] - [[加古川線]]加古川～谷川間電化。
*[[2005年]]（平成17年）
**[[2月18日]] - 山陽新幹線に自動改札システムを導入。
**[[4月25日]] - [[JR福知山線脱線事故]]。死者107名。6月19日には不通だった[[宝塚駅]]～[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]復旧。
**10月1日 - [[ICOCA電子マネー]]のサービス開始。
**12月1日 - [[JR西日本321系電車|321系]]営業運転開始。
*[[2006年]]（平成18年）
**[[1月6日]] - [[JR羽越本線脱線事故]]を受け、列車運転見合わせの[[風速]]規制値を30[[メートル毎秒|m/s]]以上から25m/s以上に強化。
**[[1月21日]] - ICカード乗車券、ICOCAと[[PiTaPa]]の相互利用開始。
**[[1月24日]] - [[伯備線]]で保線作業中に作業員をはね3名死亡、2名軽傷。
**[[2月1日]] - 社長に山崎正夫が、倉内憲孝が会長就任前提で顧問に就任。[[J-WESTカード]]サービス開始。
**[[3月1日]] - [[富山ライトレール富山港線|富山港線]]廃止。[[富山ライトレール]]に移管（同年[[4月29日]]開業）。
**4月1日 - 新たな「企業理念」および「安全憲章」を制定。
**[[6月23日]] - 岡山新幹線運転所と広島新幹線運転所（検修部門）を福岡支社博多総合車両所管轄に変更。一部を除き、新幹線と並行在来線の管轄を分離。
**7月1日 - [[舞鶴鉄道部]]および[[可部鉄道部]]廃止。
**[[10月21日]] - 北陸本線長浜～敦賀間、[[湖西線]]永原～近江塩津間直流化開業。大阪方面からの新快速の運転区間を敦賀まで延長。ならびに、湖西線北小松～永原間と北陸線虎姫～近江塩津間にICOCA導入。
**11月19日 - [[津山線]]玉粕～牧山間で土砂崩れによる脱線事故発生。
**11月30日 - 交直流電車[[JR西日本521系電車|521系]]が運用開始。
*[[2007年]]（平成19年）
**3月18日 - 運行時間3時間以内の特急列車が全席禁煙となり、北陸・北近畿方面の長距離列車の禁煙席が増える。
**5月18日 - [[JR福知山線脱線事故]]による引責辞任後に関連会社に転職した当時の専務ら3人と[[垣内剛]]元社長と[[南谷昌二郎]]元会長を退任させる人事案を6月の[[株主総会]]に提出すると発表。
**7月1日 - [[新幹線N700系電車|N700系]]新幹線電車が営業運転開始。新幹線統括部・新幹線管理本部新設。これに伴い、直轄の新幹線現業機関や福岡支社および[[新幹線総合指令室|東京指令所]]が同管理本部の下部組織となる。
**9月1日 - 広島・岡山地区の135駅でICOCAのサービス開始。同地区でのICOCA電子マネーも同時に開始。
*[[2008年]]（平成20年）
**3月1日 - 広島地区の[[PASPY]]エリアにてICOCAとの片利用開始。
**3月15日 - [[おおさか東線]]部分開業（久宝寺～放出間）。寝台特急「[[なは (列車)|なは]]」「[[あかつき (列車)|あかつき]]」、寝台急行「[[銀河 (列車)|銀河]]」廃止。
**3月18日 - SuicaとICOCAの[[電子マネー]]相互利用が開始。
**3月29日 - Suica、ICOCA、[[TOICA]]の相互乗車利用開始。
**6月1日 - [[津山鉄道部]]、[[備中鉄道部]]、[[出雲鉄道部]]廃止。[[富山鉄道部]]を[[北陸地域鉄道部]]に、[[越前大野鉄道部]]を[[福井地域鉄道部]]に、[[府中鉄道部]]を[[せとうち地域鉄道部]]に統合。

=== 今後の予定 ===


{{予定|section=1}}

*[[2015年]](平成27年)京阪神直下地震が発生。京阪神は焼け野原となる。大阪府、兵庫県、京都府、奈良県の全ての路線が3年にわたって運転を見合わせる。
*[[2016年]](平成28年)北朝鮮の核ミサイルが大阪駅、天王寺駅、三ノ宮駅、京都駅、京橋駅、高槻駅、尼崎駅、芦屋駅、草津駅、宝塚駅、奈良駅など京阪神の50駅に着弾。これにより京阪神の95%の人が死亡する。
*[[2018年]](平成30年)京阪神の路線のうち、大阪環状線、東海道線(京都～三ノ宮)、JR東西線(京橋～尼崎)、関西線(JR難波～柏原)、阪和線(天王寺～堺市)が運転を再開、しかしこれら全ての路線で営業係数(100円の利益を出すためにかかる費用)が1000を超える。
*[[2020年]](平成32年)阪和線、関西線が廃線に。また、2018年に復旧した路線以外の復旧を断念。
*[[2021年]](平成33年)京阪神の利益が無くなったために、北陸・中国各線の赤字を補填できなくなり、岡山・広島近郊各線を除く全路線を廃線。
*[[2023年]](平成35年)赤字のため倒産。なお、大阪環状線、東海道線、JR東西線は国が引き取り、細々と運営するも、2026年にはJR東西線が、2030年には東海道線が、2034年には大阪環状線が廃線となる。

== 路線 ==

'''総キロ数'''：5,025.0km（51線区・[[2008年]][[3月15日]]現在）
:'''新幹線'''：644.0km（1線区）
:'''在来線'''：4,379.5km（50線区）

'''総駅数'''：1221駅（[[2008年]][[3月15日]]現在）

以下の丸括弧内の線名は愛称（一部区間のみの愛称を含む）。[幹]：[[幹線]]系線区、[地]：[[地方交通線]]、[特]：[[特定地方交通線]]

=== [[新幹線]] ===
*[[山陽新幹線]] [幹]： [[新大阪駅]] - [[博多駅]] 644.0km

=== [[在来線]] ===

*[[東海道本線]] [幹]： [[米原駅]] - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] 143.6km
**（[[琵琶湖線]]）：米原駅 - [[京都駅]]
**（[[JR京都線]]）：京都駅 - [[大阪駅]]
**（[[JR神戸線]]）：大阪駅 - 神戸駅
** [[梅小路駅]] - [[丹波口駅]]
** [[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]] - [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]] 10.7km（[[北方貨物線]]）
** 吹田駅 - 新大阪駅 - [[梅田駅]] - [[福島駅 (大阪府)|福島駅]]（[[梅田貨物線]]）
*[[湖西線]] [幹]： [[山科駅]] - [[近江塩津駅]] 74.1km
*[[大阪環状線]] [幹]：大阪駅 - [[天王寺駅]] - 大阪駅 21.7km - 基本事業計画での区間・距離。鉄道要覧では新今宮駅-天王寺駅間1.0kmを含まない。
*[[桜島線|桜島線（JRゆめ咲線）]] [幹]：西九条駅 - [[桜島駅]] 4.1km
*[[JR東西線]] [幹]：京橋駅 - 尼崎駅 12.5km - JR西日本が[[鉄道事業者|第2種鉄道事業者]]、[[関西高速鉄道]]が[[鉄道事業者|第3種鉄道事業者]]。
*[[福知山線]] [幹]：尼崎駅 - [[福知山駅]] 106.5km
**（[[福知山線|JR宝塚線]]）：大阪駅 - [[篠山口駅]]
*[[関西本線]] [幹]： [[亀山駅 (三重県)|亀山駅]] - [[JR難波駅]] 115.0km
**（[[大和路線]]）： [[加茂駅 (京都府)|加茂駅]] - JR難波駅
**[[八尾駅]] - [[杉本町駅]] 11.3km（阪和貨物線）
*[[草津線]] [幹]： [[柘植駅]] - [[草津駅 (滋賀県)|草津駅]] 36.7km
*[[奈良線]] [幹]：木津駅 - 京都駅 34.7km
*[[片町線|片町線（学研都市線）]] [幹]： [[木津駅 (京都府)|木津駅]] - [[京橋駅 (大阪府)|京橋駅]] 44.8km
**[[鴫野駅]] - 吹田駅 9.1km（城東貨物線）
**正覚寺信号場 - [[平野駅 (JR西日本)|平野駅]] 1.5km （城東貨物線）
*[[おおさか東線]] [幹]：放出駅 - [[久宝寺駅]] 9.2km - JR西日本が第2種鉄道事業者、[[大阪外環状鉄道]]が第3種鉄道事業者。
*[[桜井線]] [地]： [[奈良駅]] - [[高田駅 (奈良県)|高田駅]] 29.4km
*[[和歌山線]] [地]： [[王寺駅]] - [[和歌山駅]] 87.5km
*[[阪和線]] [幹]：天王寺駅 - 和歌山駅 61.3km
**[[鳳駅]] - [[東羽衣駅]] 1.7km
*[[関西空港線]] [幹]： [[日根野駅]] - [[関西空港駅]] 11.1km - うち[[りんくうタウン駅]]-関西空港駅間6.9kmはJR西日本が第2種鉄道事業者、[[関西国際空港#関西国際空港株式会社|関西国際空港]]が第3種鉄道事業者。
*[[北陸本線]] [幹]：米原駅 - [[直江津駅]] 353.8km
**（琵琶湖線）：米原駅 - [[長浜駅]]
*[[小浜線]] [地]： [[敦賀駅]] - [[東舞鶴駅]] 84.3km
*[[越美北線|越美北線（九頭竜線）]]： [[越前花堂駅]] - [[九頭竜湖駅]] 52.5km
*[[七尾線]] [地]： [[津幡駅]] - [[和倉温泉駅]] 59.5km - うち[[七尾駅]] - 和倉温泉駅間は[[のと鉄道]]が第2種鉄道事業者。和倉温泉 - 穴水間は第3種鉄道事業者。
*[[城端線]] [地]： [[高岡駅]] - [[城端駅]] 29.9km
*[[氷見線]] [地]：高岡駅 - [[氷見駅]] 16.5km
*[[大糸線]] [地]： [[南小谷駅]] - [[糸魚川駅]] 35.3km
*[[高山本線]] [地]： [[猪谷駅]] - [[富山駅]] 36.6km
*[[紀勢本線]] [幹]： [[新宮駅]] - [[和歌山市駅]] 204.0km
**（[[紀勢本線|きのくに線]]）：新宮駅 - 和歌山駅
*[[山陽本線]] [幹]：神戸駅 - [[下関駅]] 528.1km
**（JR神戸線）：神戸駅 - [[姫路駅]]
**[[兵庫駅]] - [[和田岬駅]] 2.7km（[[和田岬線]]）
*[[加古川線]] [地]： [[加古川駅]] - [[谷川駅]] 48.5km
*[[播但線]] [地]：姫路駅 - [[和田山駅]] 65.7km
*[[姫新線]] [地]：姫路駅 - [[新見駅]] 158.1km
*[[赤穂線]] [地]： [[相生駅 (兵庫県)|相生駅]] - [[東岡山駅]] 57.4km
*[[津山線]] [地]： [[岡山駅]] - [[津山駅]] 58.7km
*[[吉備線]] [地]：岡山駅 - [[総社駅]] 20.4km
*[[宇野線]] [幹]：岡山駅 - [[宇野駅]] 32.8km
**（[[瀬戸大橋線]]）：岡山駅 - [[茶屋町駅]]
*[[本四備讃線|本四備讃線（瀬戸大橋線）]] [幹]：茶屋町駅 - [[児島駅]] 12.9km
*[[伯備線]] [幹]： [[倉敷駅]] - [[伯耆大山駅]] 138.4km
*[[福塩線]] [地]： [[福山駅]] - [[塩町駅]] 78.0km
*[[芸備線]] [地]： [[備中神代駅]] - [[広島駅]] 159.1km
*[[呉線]] [幹]： [[三原駅]] - [[海田市駅]] 87.0km
**（[[呉線|瀬戸内さざなみ線]]）：三原駅 - [[広駅]]
*[[可部線]] [地]： [[横川駅 (広島県)|横川駅]] - [[可部駅]] 14.0km
*[[岩徳線]] [地]： [[岩国駅]] - [[櫛ヶ浜駅]] 43.7km
*[[山口線]] [地]： [[新山口駅]] - [[益田駅]] 93.9km
*[[宇部線]] [幹]：新山口駅 - [[宇部駅]] 33.2km
*[[小野田線]] [地]： [[小野田駅]] - [[居能駅]] 11.6km
**[[雀田駅]] - [[長門本山駅]] 2.3km
*[[美祢線]] [幹]： [[厚狭駅]] - [[長門市駅]] 46.0km
*[[山陰本線]] [幹]：京都駅 - [[幡生駅]] 673.8km
**（[[嵯峨野線]]）：京都駅 - [[園部駅]]
**長門市駅 - [[仙崎駅]] 2.2km
*[[舞鶴線]] [地]：東舞鶴駅 - [[綾部駅]] 26.4km
*[[因美線]] [地]： [[東津山駅]] - [[鳥取駅]] 70.8km
*[[境線]] [地]： [[米子駅]] - [[境港駅]] 17.9km
*[[木次線]] [地]： [[備後落合駅]] - [[宍道駅]] 81.9km
*[[三江線]] [地]： [[三次駅]] - [[江津駅]] 108.1km
*[[博多南線]] [幹]：博多駅 - [[博多南駅]] 8.5km

=== [[航路]] ===
*[[宮島連絡船|宮島航路]]： [[宮島口駅]] - [[宮島駅]]

=== 廃止路線 ===
*[[信楽高原鐵道信楽線|信楽線]] [特]： [[貴生川駅]] - [[信楽駅]] 14.8km - 1987年7月13日廃止。[[信楽高原鐵道]]に転換
*[[錦川鉄道錦川清流線|岩日線]] [特]： [[川西駅 (山口県)|川西駅]] - [[錦町駅]] 32.7km - 1987年7月25日廃止。[[錦川鉄道]]に転換
*[[若桜鉄道若桜線|若桜線]] [特]： [[郡家駅]] - [[若桜駅]] 19.2km - 1987年10月14日廃止。[[若桜鉄道]]に転換
*[[のと鉄道能登線|能登線]] [特]： [[穴水駅]] - [[蛸島駅]] 61.1km - 1988年3月25日廃止。[[のと鉄道]]に転換。→2005年4月1日廃止
*[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]] [特]： [[西舞鶴駅]] - [[豊岡駅 (兵庫県)|豊岡駅]] 83.6km - 1990年4月1日廃止。[[北近畿タンゴ鉄道]]に転換
*[[鍛冶屋線]] [特]： [[西脇市駅|野村駅（現・西脇市駅）]] - [[鍛冶屋駅]] 13.2km - 1990年4月1日廃止
*[[大社線]] [特]： [[出雲市駅]] - [[大社駅]] 7.5km - 1990年4月1日廃止
*[[のと鉄道七尾線|七尾線]] [地]： [[和倉温泉駅]] - [[輪島駅]] 48.4km - 1991年9月1日第1種鉄道事業廃止。同区間の第3種鉄道事業者となり、運行はのと鉄道に移管。穴水駅 - 輪島駅は2001年4月1日廃止
*[[美祢線]] [幹]： [[南大嶺駅]] - [[大嶺駅]] 2.8km - 1997年4月1日廃止
*[[可部線]] [地]：可部駅 - [[三段峡駅]] 46.2km - 2003年12月1日廃止
*[[富山ライトレール富山港線|富山港線]] [地]：富山駅 - [[岩瀬浜駅]]　8.0km - 2006年3月1日廃止。[[富山ライトレール]]に転換

== JR線の他会社分界駅 ==
（注）路線名は[[アーバンネットワーク]]内に関しては正式名称（愛称）の順で表記。

=== JR東日本 ===
*[[直江津駅]]（北陸本線）- 信越本線
*[[南小谷駅]]（大糸線）- 大糸線

=== JR東海 ===
*[[新大阪駅]]（東海道本線（JR京都線）、山陽新幹線）- 東海道新幹線
*[[京都駅]]（東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）、山陰本線（嵯峨野線）、奈良線）- 東海道新幹線
*[[米原駅]]（東海道本線・北陸本線（琵琶湖線））- 東海道本線、東海道新幹線
*[[亀山駅 (三重県)|亀山駅]]（関西本線） - 関西本線、紀勢本線
*[[新宮駅]]（紀勢本線）- 紀勢本線
*[[猪谷駅]]（高山本線）- 高山本線

=== JR四国 ===
*[[児島駅]]（本四備讃線）- 本四備讃線

=== JR九州 ===
*[[下関駅]]（山陽本線）- 山陽本線
*[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]（山陽新幹線）- 鹿児島本線、日豊本線
*[[博多駅]]（山陽新幹線、博多南線）- 鹿児島本線

== 列車 ==
JR西日本発足以降に同社の路線で運行されている（されていた）列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、全列車が他社の車両で運行されているものはその会社名も記載する。
<div style="float:left; width:50%">
=== 現行列車 ===
==== 新幹線 ====
*[[のぞみ (列車)|のぞみ]]
*[[ひかり (列車)|ひかり]]
*[[こだま (列車)|こだま]]

==== 在来線 ====
*[[特別急行列車|特急列車]]
**[[雷鳥 (列車)|雷鳥・サンダーバード]]
**[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]
**[[はくたか (列車)|はくたか]]
**[[おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス]]
**[[びわこエクスプレス]]
**[[はるか (列車)|はるか]]
**[[くろしお (列車)|くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー]]
**[[北近畿 (列車)|北近畿]]
**[[文殊 (列車)|文殊]]
**[[タンゴエクスプローラー]]
**[[きのさき (列車)|きのさき]]
**[[はしだて (列車)|はしだて]]
**[[まいづる (列車)|まいづる]]
**[[たんば (列車)|たんば]]
**[[タンゴディスカバリー]]
**[[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]
**[[はくと (列車)|スーパーはくと]]（智頭急行）
**[[いなば (列車)|スーパーいなば]]
**[[やくも (列車)|やくも]]
**[[おき (列車)|スーパーおき]]
**[[まつかぜ (列車)|スーパーまつかぜ]]
**[[北越 (列車)|北越]]（JR東日本）
**[[しなの (列車)|（ワイドビュー）しなの]]（JR東海）
**[[ひだ (列車)|（ワイドビュー）ひだ]]（JR東海）
**[[南紀 (列車)|（ワイドビュー）南紀]]（JR東海）
**[[しおかぜ (列車)|しおかぜ]]（JR四国）
**[[南風 (列車)|南風]]（JR四国）
**[[うずしお (列車)|うずしお]]（JR四国）
**[[トワイライトエクスプレス]]（臨時）
**[[日本海 (列車)|日本海]]
**[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]
**[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]
**[[北陸 (列車)|北陸]]（JR東日本）
**[[はやぶさ (列車)|はやぶさ]]（JR九州）
**[[富士 (列車)|富士]]（JR九州）
*[[急行列車]]
**[[つやま (列車)|つやま]]
**[[能登 (列車)|能登]]
**[[きたぐに (列車)|きたぐに]]
**[[ちくま (列車)|ちくま]]（臨時・JR東海）
*[[快速列車|快速]]・ライナー
**[[関空快速]]
**[[関空快速#紀州路快速|紀州路快速]]
**[[ホームライナー|はんわライナー]]
**[[大和路快速]]
**[[ホームライナー|やまとじライナー]]
**[[みやこ路快速]]
**[[福知山線|丹波路快速]]
**[[とっとりライナー]]
**[[アクアライナー (列車)|アクアライナー]]
**[[みすゞ潮彩]]
**[[津山線|ことぶき]]
**[[マリンライナー]]
**[[サンライナー]]
**[[シティライナー (列車)|シティライナー]]
**[[通勤ライナー (列車)|通勤ライナー]]
**[[呉線|安芸路ライナー]]
**[[みよしライナー (列車)|みよしライナー]]
**[[山口線|やまぐちライナー]]
**[[宇部線|のぞみリレー号]]
**[[北陸本線|ホリデーライナーかなざわ]]
**[[ムーンライト九州]]（臨時）
**[[ムーンライト山陽]]（臨時）
**[[ムーンライト高知]]（臨時）
**[[ムーンライト松山]]（臨時）
*[[普通列車]]
**[[舞鶴線|特急リレー号]]

</div><div style="float:left; width:50%">

=== 廃止列車 ===
==== 在来線 ====
*特急列車
**[[白鳥 (列車)|白鳥]]
**[[雷鳥 (列車)|スーパー雷鳥]]
**[[雷鳥 (列車)|ゆぅトピア和倉]]（臨時）
**[[しらさぎ (列車)|加越]]
**[[あさま|白山]]
**[[きたぐに (列車)|つるぎ]]
**[[きらめき (列車)|きらめき]]
**[[北越 (列車)|かがやき]]（JR東日本）
**[[きのさき (列車)|あさしお]]
**[[文殊 (列車)|エーデル丹後]]
**[[北近畿 (列車)|エーデル北近畿]]
**[[北近畿 (列車)|エーデル鳥取]]
**[[はくと (列車)|はくと]]
**[[いなば (列車)|いなば]]
**[[やくも (列車)|スーパーやくも]]
**[[まつかぜ (列車)|くにびき・スーパーくにびき]]
**[[おき (列車)|おき]]
**[[いそかぜ (列車)|いそかぜ]]
**[[出雲 (列車)|出雲]]（JR東日本）
**[[瀬戸 (列車)|瀬戸]]
**[[さくら (列車)|さくら]]（JR東日本・JR九州）
**[[はやぶさ (列車)|みずほ]]（JR東日本・JR九州）
**[[あさかぜ (列車)|あさかぜ]]
**[[彗星 (列車)|彗星]]
**[[あかつき (列車)|あかつき]]
**[[なは (列車)|なは]]（JR九州）
*急行列車
**[[銀河 (列車)|銀河]]
**[[のと鉄道七尾線|能登路]]
**[[ちくま (列車)|くろよん]]（臨時）
**[[ひだ (列車)|たかやま]]
**[[かすが (列車)|かすが]]（JR東海）
**[[はしだて (列車)|エメラルド]]（臨時）
**[[きのさき (列車)|丹後]]
**[[はまかぜ (列車)|但馬]]
**[[はしだて (列車)|わかさ]]
**[[だいせん (列車)|だいせん]]
**[[文殊 (列車)|みやづ]]
**[[つやま (列車)|砂丘]]
**[[はくと (列車)|みささ]]
**[[はくと (列車)|みまさか]]
**[[みよし (列車)|ちどり]]
**[[みよし (列車)|たいしゃく]]
**[[みよし (列車)|みよし]]
**[[いそかぜ (列車)|さんべ]]
**[[まつかぜ (列車)|ながと]]
*快速・ライナー
**[[びわこエクスプレス|びわこライナー]]
**[[関空快速|関空特快ウイング]]
**[[ホームライナー|ほくせつライナー]]
**[[マリンライナー|備讃ライナー]]
**[[アクアライナー (列車)|石見ライナー]]

</div><br style="clear:both" />

== 車両 ==
保有車両数：6,567両（[[2005年]][[4月1日]]現在）

山陽新幹線や特急列車（北陸本線、紀勢本線、山陰地区）、アーバンネットワーク地区のうち旧・大阪鉄道管理局管内では列車の増発やスピードアップに対応した新型車両を積極的に導入している一方で、それ以外の地域では厳しい経営環境を反映して、国鉄から承継した[[国鉄103系電車|103系]]や[[国鉄113系電車|113系]]、[[国鉄419系電車|419系]]などの車両<ref>国鉄から承継された車両は未だに「日本国有鉄道」の銘板が貼付されている。</ref>に改装やリニューアルなど延命工事を施して使用している例が多い。この傾向は特に瀬戸大橋線を除いた[[山陽地方]]や北陸地方において顕著であり、これらの地域では非電化ローカル線の体質改善用に投入された[[JR西日本キハ120形気動車|キハ120形]]を除けば一般形の新造車がほとんど投入されていない。

また、路線の高速化・電化に対応した新型車両を導入する際には、同社からの公式発表こそないが車両の購入費用を京阪神地区を除いて全額地元に負担させる方針を取っていると推定される。これは地元負担により整備される高速化・電化事業の一環とみなしていると考えられる。

実際、[[山陰地方]]（山陰本線・因美線）で[[JR西日本キハ126系気動車|キハ126系]]・[[JR西日本キハ187系気動車|キハ187系]]が導入された際は地元の[[島根県]]・[[鳥取県]]・[[中国電力]]が、北陸地区（北陸本線敦賀以南・小浜線）で[[JR西日本125系電車|125系]]と[[JR西日本521系電車|521系]]が導入された際は[[滋賀県]]と[[福井県]]が購入費用を全額負担した。管内の[[地方公共団体|自治体]]の多くは財政的に厳しい状況にあるために購入費用を負担できず、結果として京阪神対地方線区でサービス格差が生じている。この方針には利用者や地方財界からの批判も少なくなく、芸備線の急行「[[みよし (列車)|みよし]]」が老朽化した車両の置き換えができないまま快速列車に格下げされてしまったのは、地元からの快速列車を増発してほしいという要望に加え、地元負担が原因ではないかとの見方もある。

=== 蒸気機関車の保存運転 ===
JR西日本は、国鉄時代に開館された[[蒸気機関車]] (SL) の動態保存施設である[[梅小路蒸気機関車館]]を引き継ぐとともに、[[山口線]]をはじめとして、自社内や走行可能なSLを保有していないJR東海・四国での蒸気機関車保存運転や、SLを復活させたJR各社の運転士（機関士）の養成も請け負っている。

== 車両基地 ==
{{main|日本の車両基地一覧#西日本旅客鉄道}}

== 車両工場 ==
*[[金沢総合車両所]]（松任本所） - 金沢支社
*[[西日本旅客鉄道吹田工場|吹田工場]] - 京都支社
*[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]] - 京都支社（蒸気機関車専門・[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]]閉鎖により業務移管）
*[[網干総合車両所]] - 神戸支社（[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]]閉鎖により業務移管）
*[[後藤総合車両所]] - 米子支社
*[[下関地域鉄道部#下関車両センター|下関車両センター]] - 広島支社
*[[博多総合車両所]] - 福岡支社

*[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]] - 神戸支社（2000年廃止）

== 主な関係会社 ==
=== 連結子会社 ===
*株式会社[[日本旅行]]
*[[中国ジェイアールバス]]株式会社
*[[西日本ジェイアールバス]]株式会社
*[[嵯峨野観光鉄道]]株式会社
*[[ジェイアール西日本コンサルタンツ]]株式会社


*[[ジェイアール西日本不動産開発]]株式会社

=== 持分法適用関連会社 ===
*[[関西高速鉄道]]株式会社
*[[鉄道情報システム]]株式会社

=== 関連団体 ===
*財団法人交通文化振興財団 
*創価学会

=== 出資会社・サッカーチーム ===
*[[関西電力]]株式会社
*[[大阪ガス]]株式会社
*[[セレッソ大阪]]
*[[ガンバ大阪]]
*[[アビスパ福岡]]

== CM ==
※印のものはテレビでは一度も放映されなかったもの。また、他の[[JR|JRグループ]]管内でも放送されているものもある。
*国鉄からJRへの移行をアピール - [[加納みゆき]]
*山陽新幹線（グランドひかり・ほっとタイム）、夏の[[リゾート]]、夏のWENS、[[アーバンネットワーク]]、Tis、[[シュプール号]] - [[南野陽子]]
*夏のリゾート、シュプール号 - [[西田ひかる]]（西田は2006年から[[阪急電鉄]][[PiTaPa]]CMに出演）
*[[三都物語]]、大和路快速、アーバンネットワーク、山陰本線園部～綾部間電化開業、[[京都駅]]ビル開業、JR東西線、[[きのくにシーサイド]]、[[ひかりレールスター]] - [[賀来千香子]]
*三都物語、[[DISCOVER WEST]] - [[谷村新司]]（CMソングも担当する。DISCOVER WESTはCMソングのみ）
*三都物語、嵯峨野線電化開業、北陸本線長浜直流化開業 - [[阿木燿子]]
*シュプール号 - [[トニー・ザイラー]]
*シュプール号 - [[V6 (ジャニーズ)|V6]]
*スーパーくろしお - [[山口智子]]
*フレッシュ近畿 - [[トトロ]]
*石川県キャンペーン - 村田雄治
*2003年夏の列車 - [[吉川ひなの]]
*三都物語 - [[阿久悠]]
*レール&レンタカー - [[田口浩正]]
*ジパング倶楽部 - [[三ツ矢歌子]]
*ジパング倶楽部 - [[井川比佐志]]
*三都物語、「5489」電話サービス、2004年夏の列車 - [[鶴田真由]]
*三都物語 - [[平松愛理]]（CMソングも担当する、阪神・淡路大震災後に「美し都～がんばろやWe love KOBE～」を使用）
*[[Jスルー|Jスルーカード]] - [[酒井美紀]]
*ICOCA（ICOCAでいこか）、J-WESTカード - [[仲間由紀恵]]
*[[いい日旅立ち]]・西へ、DISCOVER WEST - [[竹内結子]]
*いい日旅立ち・西へ - [[鬼束ちひろ]]（CMソングも担当する）
*2003年3月ダイヤ改正、2003年12月ダイヤ改正（礼二はいずれも[[車掌]]役で出演）、白浜ぐるりんパス（パンダ役で出演）、※2006年3月アーバンネットワークダイヤ改正、※321系デビュー（乗務員役で出演） - [[中川家]]
*[[山陽新幹線]]（再確認・新事実）、[[のぞみ (列車)|のぞみ]]（のぞみが走って、日本が縮む（縮んだ））、関空特急「[[はるか (列車)|はるか]]」（いつもの駅から、世界へつながる）、500系のぞみ（世界最速の道へ）、ひかりレールスター（賀来千香子とペアで出演）- [[石坂浩二]]
*山陽新幹線 - [[笑福亭鶴瓶]]
*山陽新幹線 - [[愛里]]
*[[ユニバーサルシティ駅]]開業、2001年夏の列車、2002年夏の列車 - [[篠原ともえ]]
*JR瀬戸大橋線開通（単独出演）、山陰本線園部～綾部間電化開業、京都駅ビル開業（いずれも賀来千香子とペアで出演） - [[大西結花]]
*夏のリゾート、山陰本線綾部～福知山間電化開業、JR東西線、1999年夏の列車 - [[大竹まこと]]
*500系のぞみ（石坂浩二とペアで出演）、2000年夏の列車、2002年秋の行楽列車（ナレーションを担当） - [[田中美奈子]]
*味めぐり列車、かにかにエクスプレス、※京都ディスティネーションキャンペーン、※2006年3月新幹線ダイヤ改正、※321系デビュー（中川家とペアで、乗客役で出演）、ぐるりんパス、山陰ディスティネーションキャンペーン（ナレーションを担当） - [[長澤まさみ]]

== 一社提供番組 ==
*[[走れ!ガリバーくん]]（[[関西テレビ放送]]他）
*[[旅っきり!〜ふれあい紀行〜]]（関西テレビ放送他）

== 備考 ==
*2007年3月18日（金沢支社管内では2006年10月21日）のダイヤ改正より、在来線列車内乗務員室に掲出する[[名札]]が「JR西日本・運転士（または車掌）・乗務員の[[姓|名字]]」の様式に簡素化された。従前の名札は、所属組織と乗務員のフルネームが記載されていた。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<div class="references-small"><references /></div>

== 関連項目 ==
* [[西日本旅客鉄道（アンサイクロペディア）]]
* [[JR]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* 鉄道事業関連
** [[Jスルー]]
** [[ICOCA]]
** [[エクスプレス予約]]
** [[5489サービス]]
** [[関西おでかけパス]]
** [[TC-PAC]]
* イベント
** [[JRふれあいハイキング]]
** [[ふるさとサンデーウォーク]]
* その他の関連事業等
** [[JR西日本ホテルズ]]
** [[ハートイン]]・[[デイリーイン]]
** [[JR西日本硬式野球部]]（現在休部中）

* その他
** [[国土交通省]] - [[鉄道局]]
** [[日勤教育]]
** [[モラルハラスメント]]
** [[ブラック企業偏差値]]

== 外部リンク ==
*[http://www.westjr.co.jp/ 西日本旅客鉄道]
*[http://www.jr-odekake.net/ JRおでかけネット]

{{DEFAULTSORT:にしにほんりよかくてつとう}}
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:日本の海運業]]
[[Category:西日本旅客鉄道|社]]
[[Category:大阪府の企業]]
[[Category:東証一部上場企業]]
[[Category:大証一部上場企業]]
[[Category:名証一部上場企業]]
[[Category:福証上場企業]]
[[Category:日経平均株価]]
[[Category:悪徳商法]]
[[Category:悪徳企業]]
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</div>

ブラック企業就職偏差値ランキング

2015-04-06T23:45:43Z

106.161.4.162: /* 偏差値80 */

''ブラック企業就職偏差値ランキング '''とは、いわゆるブラック企業のブラック偏差値（＝ブラック度）を格付けしたランキング。学業における偏差値とは何の関係もない。

== 概要 ==
[[2ch]]において、[[1999年]]から、実際のブラック現役社員・ブラック脱出者・世間的な噂を吟味に吟味して決められたもの。[[2ch]]にしては珍しく、真実度が相当に高い。

特に明確な基準はなく、偏差値はおおよその値だが、吟味する人の眼は厳しく、ランク入りするときは皆で情報を集め、充分に吟味してから決められる。自分が落ちた企業へのあてつけ、クビになった企業への当てつけ等でランキング入りした企業は即排除される。よって、ランクに載っている企業は激務・薄給・超高ノルマ・体育会系・社風が異常・暴力・休み無し・異常な回数の転勤・クビ切り等、何らかの異常な体質がある離職率の高い会社である。

なお、『社員』にとって悪い企業であって、『社会』にとって悪い企業のことではない。後者は[[悪徳企業]]に分類される。

== ブラック偏差値 ==
=== 殿堂(倒産済) ===
[[NOVA]]・[[ダイナシティ]]・[[SFCG]](商工ファンド)・[[エスグラントコーポレーション]]・[[ロプロ]](日栄)

=== 偏差値80 ===
[[大庄]]・[[やずや]]・[[JR西日本]]・[[ナガセ(東進ハイスクール
)]]・[[日本郵便]]

=== 偏差値75 ===
[[シャープ]]・[[USEN]]・[[A1pictures]]・[[モンテローザ]]・[[和民]]・[[ゼンショー]]・[[IEグループ]]([[光通信]]・[[ファーストチャージ]]・[[ニュートン]]・[[セプテーニ]]等)・[[東京コンピューターサービス]](TCS)・[[テクノプロ・ホールディングス]]・[[ABCマート]]

=== 偏差値74 ===
[[野村総合研究所]]・[[オンテックス]]・[[商品先物取引]]([[外為証拠金取引]])業界・[[浄水器]]販売会社([[OSGコーポレーション]]等)・[[佐川急便]]・[[サニックス]]（営業）・イースマイル

=== 偏差値73 ===
[[SEL&MST]]・[[SMG]]・[[大創産業]]・[[中央出版]]系列([[大成社]]・[[ELBEC]]等)・[[丸八真綿]]・[[東横ｲﾝ]]・[[ファイブフォックス]](コムサ)・[[人財開発]]([[東京コンサルティンググループ]])・[[ジャステック]]・[[セレモアつくば]]

=== 偏差値72 ===
証券（営業）・[[大塚商会]]・[[アビバ]]・[[パチンコ]]業界・農協（JA）・[[ウィルプラウド]]・[[ベンチャーセーフネット]]（VSN）・[[フォーラムエンジニアリング]]・中小警備会社・[[消費者金融]]・[[セブンイレブン]]・TV番組制作会社・中小ゲーム会社・零細出版社・編集プロダクション・[[アドービジネス]]・[[東建コーポレーション]]・[[大東建託]]
ベンディング系

=== 偏差値71 ===
[[リクシル]]・[[再春館製薬所]]・生協（COOP）・モンテ以外の外食産業・[[ソフトバンクBB]](販売職)・[[アルプス技研]]・[[富士火災]]・[[フルキャスト]]・[[マイナビ]]・[[富士ソフト]](FSI)・[[LEC]]・[[大王製紙]]・[[テイケイ(帝国警備保障)]]・[[全日警]]・[[セノン]]

=== 偏差値70 ===
[[アールビバン]]・[[ジェムケリー]]・家電小売業界(ヤマダ等)・引越業界(サカイ等)・[[セントラル警備保障]](CSP)・[[綜合警備保障]](ALSOK)・[[MKタクシー]]・[[船井電機]]

=== 偏差値69 ===
[[JTB]]・生保営業・[[大正製薬]]・[[レオパレス]]・[[日本PCサービス]]・[[大和冷機工業]]・着物販売会社・[[トランスコスモス]]・人材派遣・業務請負業界・[[日本電産]]

=== 偏差値68 ===
宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)・[[アパレル]]販売(外資除外)・小売(流通)コンビニ業界・[[ソフトウエア興業]]・[[オービック]](OBC)・[[コア]]・陸運業界

=== 偏差値67 ===
[[メイテック]](MEITEC)・[[自動車販売会社]]・OA系販売会社・[[HIS]]・[[富士薬品]]・[[伯東]]・[[ニチコン]]

=== 偏差値66 ===
マンションデベロッパー・人材業界
今井建設
コンピューターマネージメント株式会社

=== 偏差値65 ===
旅行代理店(HIS別格)・[[日本食研]]・[[USEN]]・[[伊藤園]]・[[メノガイア]]・[[アサヒセキュリティ]]

=== 偏差値64 ===
[[早稲田アカデミー]]・[[ベンディング]]会社・[[SBR]]・[[TOKAI]](ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)・[[インテリジェンス]]・[[エンジャパン]]

=== 偏差値63 ===
[[株式会社サイバーエージェント]]・印刷業界・[[FIT産業]]

=== 偏差値62 ===
[[OTC-MR]]・[[受験産業]](塾・予備校・通信教育等/中央出版系列・早稲ｱｶ別格)・[[MR]](中堅以下)

=== 偏差値61 ===
[[ローム]]・[[丸井]]・住宅販売会社(積水ﾊｳｽ・大和ﾊｳｽ工業等)・交通ﾊﾞｽ業界

=== 偏差値60 ===
[[ノエビア]]・大手ゲーム会社・ホテル業界・下位リース業界

== ブラック企業コメント ==
* [[日本郵便]]…とりわけ渉外・配達部門は超激務・理不尽なノルマが多数ある。自爆買い取りもある。
* [[モンテローザ]]…超激務・超薄給・スキルもつかない上に[[創価]]系。[[共産]]系の[[労組]]は機能しているが…
* [[ＩＥグループ]]…飛び込み・体育会系。不正を犯し社会問題になった企業
* [[A1pictures]]…新人が月600時間労働で自殺。ブラックなアニメ業界の中でもこれほど鬼畜企業はない
* [[オンテックス]]…超激務・[[リフォーム]][[詐欺]]・社長が同志社の学生
* [[株式会社ハウスリスト]]…高価な浄水器の販売をする仕事。旧社名リモデリングファースト。
* [[佐川急便]]…社員[[ＤＱＮ]]だらけ・佐川ダッシュ・本社京都。ただし高給。また、こんなサイトもあるhttp://naokids.co.jp/sgw_71.html
* [[サニックス]]…体育会系・シロアリ退治で砒素中毒、軒下に自らシロアリを仕掛けて（詐欺まがい）
* [[ＳＥＬ＆ＭＳＴ]]…特許詐欺（まがい）・脱税・書類捏造・子会社経営危機
* [[大創産業]]…薄給激務・肉体労働。幹部にはなれません。

* [[中央出版]]…飛び込みで客をだまし高価（40万）な教材を購入させる。超ノルマ主義。出版社ではない
* [[セブンイレブン]]…超激務のルート営業・統一教会、自爆買い有り。
* [[東京コンピューターサービス]]…超薄給、実質昇給無し、ボーナス他社の半額以下、上司の好みで額決定。
* [[再春館製薬所]]…無料化粧品で釣って、実際は購入の勧誘しまくり。かなり高い。（TVでは勧誘はしないと言い切っている）
* [[ソフトバンクＢＢ]](販売職)…人だけたくさん雇ってモデムの売り子。こんな職でいいのか？
* [[野村総合研究所]]…超高給だが、超超超激務。精神的プレッシャーが半端ない。超人でなければ続けることは無理な仕事。土日出勤もざら。東大や早慶卒と言った高学歴が多いが、もっと良い企業に行くべき。
* [[アルプス技研]]…残業地獄。
* [[フロムソフトウェア]]…中小のゲーム制作会社の中でも特にブラック。泊まり込み当たり前、薄給料当たり前、昇給？なにそれ？の世界。
* [[富士火災]]…高齢社員の給料を5万円にした。
* [[アールビバン]]…無価値な絵を騙して100万で買わせる。
* [[ジェムケリー]]…宝石の販売。半分詐欺まがい
* [[ＪＴＢ]]…旅行業界最大手で人気があり、一見優良企業に思うが、超激務。基本的に旅行業は超激務。
*　[[生協（COOP）]]…共産系左翼。一見ホワイト企業に見えるが、パワハラ、薄給＋奴隷のような超激務、サービス残業が、毎月100時間前後ある。
* [[丸井]]…丸井カード加入の高ノルマ。ボーナス現物支給も有り。
* [[レオパレス21]]…体育会系・高ノルマ営業
* [[大和冷機工業]]…飛び込み営業・鬼激務・超薄給
* [[日本電産]]…京都系。長時間労働・薄給。京都人なら偏差値-10。
・ブラックダイン…パワーハラスメント
* [[綜合警備保障]]…地獄
* [[大庄]]…新人の基本給に残業代80時間込みのブラック企業
* [[大塚商会]]…言わずと知れたブラック企業の老舗的存在。軍隊調社風と相まって飛び込みコピー営業でノルマきつし。一部上場財務内容良し。
* [[JA]](農協系金融機関)…農林中金を除くと上位農協でも零細の域を出ない。エリア営業メインで信用金庫業界と営業手法が似ている。
* [[シャープ]]…薄給・僻地勤務・パワハラ。上司の好みで査定が決まる。姻族経営。自殺者年間30人。営業では怒号訓練あり。
　　　最近は『社員への自社製品購入を鋭意推進中』とも！？『負能人事』なりすまし管理職が仁慈崩壊、退職パニック？『進退不覚』保有する自社株暴落に苦悩しつつ、本音は「しんどい方向」、退職満々だが惰性出勤？　ようやく『社業無常』を悟った社員も『南無阿弥陀仏』とまたまた勘違い？『君子不近刑人』を掲げ有志再生・連合倒産？などなど社内外マジかのウワサ？でザワザワ　株価ソワソワ。この際、コンプラ破綻ハラス強化で解脱？　『千里より、天理へ』より『賤利より、羨利へ』。『誠意と創意』から『逝意と搔意』と激励！？『子曰、學而不思則罔、思而不學則殆』日々精進せよ！などと、日本電産副会長よりベースアップを望む便り、未だ来たらず。やはりまたベースダウン？当然無念！となるか？『オンリーワン』衰退後、全社一丸となって取り組んできた新経営ビジョン『ロンリーワン』が、今まさに実現されようとしているのか？諸君狂いたまえ
救済真言　神仏儒祈祷説呪法より
　『畏畏禊祓怠業愚罪　怨霊恨魂四壇修法　六道三界因縁実相　諸法空相一切皆苦　無明衆生皆得解脱　不徳不敬不和懺法　懺而不思不行則罔　称名君子厭離穢土』
* [[やずや]]…[[YOUTUBE]]を利用した再チャレンジ制度で誤解を招き苦戦中。信用回復がカギ。
* [[王将フード]]…強引かつ非情な新人研修風景がTVで紹介されブラック色が露呈。急成長に陰りが出て採用戦略に影響も。
* [[サンフードシステム]]バイトは給料未払い。電話で居留守、クレーム拒否。

職業・業界編
* [[消費者金融]]業界…利息過払い請求の急増により独立系最大手の[[武富士]]破綻。ノルマ至上主義。達成できないと泣くまで詰められる。しかも薄給激務。
* [[外食産業]]…長時間労働・薄給・深夜労働。調理の汚い裏側を見るので外食店に行けなくなる。
* [[証券]]営業…証券会社のソルジャー。ノルマに追われて違法行為・反社会行為も。達成できなきゃ人格否定。出世無理。野村證券の社員は自社をノルマ證券と呼んでいる。
* [[パチンコ]]業界…在日朝鮮人の巣窟。世間体を気にするなら避けるべし。スキルが全く身につかない。
* [[インターネット広告会社]]の営業…みんな席に座ってとにかく電話営業。毎日のノルマが課せられ、達成できない場合は詰められる。証券営業と変わらない。
* 土方…超体育会系、中卒・高卒・不良の巣窟、コンビニのバイトに毛が生えた程度の時給
* [[製薬会社]][[MR]]…医師に見下される日々。ゴルフ飲み会等の休日出勤確実。離婚する人多数。但し給料は結構高い。仕事にやりがいはない。
* [[宝飾業界]]…連日の高級住宅街廻り。日曜祝日なし。50代のオバサンと寝たい人にはお薦め。
* [[宅急便]]業界(ルート営業)…良くも悪くも引越し業界と似たり寄ったり。
* [[商品先物]]…超激務・詐欺（まがい）営業・人格否定・客に刺し殺された社員も（しかも裁判負けた）。
* [[浄水器]]販売…主婦を騙して高価な浄水器を販売する仕事。明らかに法に触れてます。豚箱予備軍。
* [[家電]][[小売]]業界…体育会系・軍隊（立ち位置までマニュアルで指定）・薄給・超激務（23時間40分という例あり）。
* [[引越]]業界…体育会系・中卒・高卒・専門卒・不良の巣窟
* 紳士服業界…洋服の〇〇みたいなところ。仕事内容はまさにブルーカラー。寝て起きて仕事してしかできなくなる。
* [[ゲーム]]制作会社（中小）…現代の蟹工船。給料が払われないこともある。大手と違い開発力もないため、ヒット作品が生まれることも少なく倒産リスクも高い。ただやりがいはあるため、ブラックではないという意見もある。
* [[ＴＶ番組制作会社]]…最高レベルの激務。1週間で睡眠時間7時間、3日徹夜なんて当たり前。ただやりがいはあるため、ブラックではないという意見もある。
* [[アニメ]]制作会社…制作進行というプロデューサーへの登竜門的職業。そこらのブラック職業を鼻で笑えるレベル。A〇picturesという大手制作会社の新人が月労働時間600時間で自殺したのは有名。
* [[NPO法人]]…貧乏底辺、生活困窮者の巣窟・薄給・スキルが全く身に付かない。
* [[大病院]]緊急救命医…医師界の戦闘民族。24時間携帯電話を握りしめていないといけない。大学病院勤務だと給料も世間が思ってるほど高くない（年収1000万は役職ある人）。家庭放棄当たり前、病気と死神との戦いの日々。
* [[大病院]]麻酔科医…医師界の奴隷。外科の医師から嫌われ、見下され続ける。必要な科にもかかわらず、仕事内容の華の無さから人手不足、そのため激務激務激務。医師にもかかわらず精神科に通う人もしばしば見られる。

== 「ブラック企業大賞2013」は[[ワタミ]]。一般投票でもダントツ1位に ==
ブラック企業大賞企画委員会は8月11日、「ブラック企業大賞2013」の受賞企業を発表した。大賞は[[ワタミフードサービス]]となった。

ワタミは大賞のほか、Webの投票によって決まる一般投票賞も受賞した。Web投票では70％近くの票を獲得した。同社は昨年も、一般投票賞を獲得しており、今年の候補企業の中で唯一、2年連続のノミネートとなった。同社は2008年に26歳の社員が入社後2カ月で自殺したことが話題となり、ネットではブラック企業の代名詞としてのイメージも強い。

このほか教育的指導賞はいわゆる「追い出し部屋」で従業員から訴訟を起こされた[[ベネッセコーポレーション]]、特別賞は薬学部助手が研究室から投身自殺した[[東北大学]]、業界賞は入社1年目の女性正社員が過労死し、労働災害として認定された[[クロスカンパニー]]となっている。

このほか[[サン・チャレンジ]]（[[ステーキのくいしんぼ]]運営）、[[王将フードサービス]]（[[餃子の王将]]運営）、[[西濃運輸]]、[[東急ハンズ]]の合計8社がノミネートされていた。選定基準は「労働法やその他の法令に抵触し、またはその可能性があるグレーゾーンな条件での労働を、意図的・恣意的に従業員に強いている」「パワーハラスメントなどの暴力的強制を常套手段として従業員に強いる体質を持つ企業や法人」。

=== 「ブラック企業大賞2013」ノミネート企業8社の“行状”：ワタミは2年連続でノミネート ===
[[弁護士]]など[[労働問題]]のエキスパートが実行委員を務める「ブラック企業大賞2013」のノミネート企業が[[6月27日]]、都内で発表された。不名誉な賞にノミネートされた企業と選考理由の概要は以下の通り。

１　[[ワタミ]]（株）
:[[2008年]]6月、入社から2カ月しかたっていない正社員が、[[厚生労働省]]が定める[[過労死]]ライン（月80時間の残業）をはるかに上回る141時間の残業を強いられ自殺。
:2012年3月に労災認定されたが、創業者の[[渡邉美樹]]会長は遺族に対して謝罪や面会を拒否している。

２　株式会社 [[クロスカンパニー]]
:一部では「女性社員の働きやすい企業」と宣伝されているが、2009年10月に入社1年目の女性社員が過労死。女性は同年4月に大卒の新卒として入社し、8月には店長に就任し、売り上げノルマ達成のために奔走。同月の時間外労働は111時間以上であった。

３　株式会社 [[ベネッセコーポレーション]]
:2009年に人事担当部署の中に「人財部付」という部署が新設され、女性社員を配属。女性社員は「あなたたちを受け入れてくれる他の部署を探しなさい」と命じられた上で、仕事は単純作業に変更された。2012年8月にはこの部署が「実質的な退職勧奨の場となっていた疑いが強く、違法な制度」と、[[東京地裁]]立川支部が判決を下した。

４　株式会社 [[サン・チャレンジ]]（[[ステーキのくいしんぼ]]）
:2010年11月、サン・チャレンジが運営する「ステーキのくいしんぼ」の[[渋谷センター街]]店店長を務めていた男性が首吊り自殺。亡くなる前の8カ月間の残業時間は、最短で162時間30分、最長で227時間30分だった。12年3月に[[渋谷労働基準監督署]]が過労自殺と認定した。

５　株式会社 [[王将フードサービス]]（餃子の王将）
:長時間労働のために[[うつ病]]を発症した男性が2013年2月5日に提訴。うつ病発症直前の6カ月の時間外労働は月平均で135時間。また、新人研修は非常に過酷であり、[[パワハラ]]と思われる研修内容でも問題視されている。

６　[[西濃運輸]]株式会社
:[[神奈川県]]内の支店の事務職の男性（23）が2010年12月31日に[[キャンプ場]]で[[硫化水素]]により[[自殺]]。なくなった月の残業時間は98時間だった。男性は3度にわたって退職を申し出たが、会社側はこれを拒否していた。

７　[[東急ハンズ]]
:2004年3月、[[心斎橋]]店でチームリーダーを務めていた30歳の男性が帰宅後に心臓疾患で突然死。亡くなる直前の2カ月間はバレンタイン商戦などの繁忙期で、時間外労働は1月当たり90時間だった。2013年3月、[[神戸地裁]]は東急ハンズに対し、遺族に7800万円の損害賠償を支払うよう命じた。

８　国立大学法人[[東北大学]]
:2007年12月に[[薬学部]]助手の男性（24）が研究室から投身自殺。自殺直前の2カ月間の時間外労働はそれぞれ104時間、97時間だった。男性は同年10月から廃棄設備が整備されていない実験室で生殖機能異常などの[[副作用]]がある[[抗がん剤]]の実験に従事していた。

== 現役ブラック企業社長が、社員を安くこき使う華麗な手口を暴露 ==
給与、勤務時間、休日など労働条件が労働法に違反している、もしくはその企業が行っている事業そのものがなんらかの法令に違反しているなど、決して他人に入社を勧められない企業のことを「ブラック企業」という。そんなブラック企業の実態に迫ってみた。

=== 入社して、この会社おかしいと思ったなら？ ===
どのような会社でも、入社前、外からでは、その内情をうかがい知ることはできない。では、もしブラック企業に入社してしまった場合は、どうすればいいのだろうか。できるだけ早く、まっとうな企業に転職するしかないだろう。決して我慢して長く勤めようと考えてはいけない。

なぜなら、そもそもブラック企業の経営者は、社員の人生を背負っているという発想がないのだ。労働の対価である給与もできるだけ安く抑え、なんだかんだ理由をつけて、踏み倒すことさえ厭わない。

事実、従業員30名程度を擁するあるIT企業経営者のA氏は、自らをブラック企業経営者と認めたうえで、「従業員は敵だと思っている。いかに安くこき使い。文句を言わせず、上手に辞めさせるかだ」と言い切る。従業員サイドに立ってみれば、こんな企業に長居し、忠誠を誓ったところで人生を空費するだけだ。

A氏は採用時、労働時間、待遇などに文句を言わず、黙々と働きそうな「使い勝手のいい人材」のみを採用するという。A氏に詳しく話を聞いてみた。

=== 使い勝手のいい人間を採用して、こき使う ===
「使い勝手のいい人材」の基準というか、見分け方は？

A氏「人の上に立とうとか、そういう野心がない人間。人に使われるしか能のない人間だ。学歴はあまり関係ない。真面目で、人を疑うことを知らず、そこそこ育ちがよくて、素直に人の言うことを聞く、それでいて責任感が強いかどうかだ。」

御社における社員の待遇は？　給与や、勤務時間、休日などを教えてください。

A氏「給与は月に13万5000円。残業代はない。勤務時間は一応、朝9時から夕方5時まで。昼休みも1時間ある。しかし社員はみんな、自発的に朝は8時には会社に来ている。夜も自発的に終電に乗れるまでは働いている。泊まり込みも自発的に行ってくれている。月2回は土曜日も出勤。そうしないと仕事が回らないからね。」

本当に、それだけの勤務時間を要するほどの仕事があるんですか？

A氏「ない。意図的に「仕事のための仕事」をつくって、長時間働かせているだけだ。」

なぜ、そのようなことを？

A氏「長時間働かせ、ピリピリした社内の空気に長く触れさせることで、余計なことを考えさせないようにするためだ。今の言葉でいえば「社畜」というのかな。そうすることが目的だな。」

それにしても、条件面ではかなり厳しいですよ。社員の方は文句を言わないですか？

A氏「文句を言うような人間は採用していない。文句や不満を言わせないよう、社内の雰囲気を日頃からつくっている。また最初にガツンとやっているので、社員から不満だの文句だの出ない。」

最初にガツンとやるとは、どういうことをやるのですか？

A氏「仕事でミスがなくても、些細なことで厳しく叱責する。そしてそれをしばらく続け「このような仕事ぶりでは給与は払えない」と言う。「お前はこんなにミスが多いが、それでも給料を払ってやってる」と刷り込む。つまり経営者である私を怖いと思わせることだね。」

ミスは徹底的に責めるというわけですね？

A氏「ミスに限らない。勤務時間中の私用メールや電話、新聞など読んでいても「私用」としてどやしあげる。これで社員へのにらみは利く。もっとも、褒めるときには褒める。「アメとムチの使い分け」も重要だ。」

=== 劣悪な環境に慣れさせて、たまに優しくする ===
このIT企業経営者がいう「アメとムチ」は、劣悪な環境、雰囲気に慣れさせ、たまに優しくすることで、社員の喜びをくすぐるというものである。

例えば、この企業では、[[労働基準法]]で定められた休暇の取得すら、一切認めていない。休暇が認められるのは、風邪をひいたなどの病欠時のみだ。この部分がムチである。

ただし、たまに仕事量が少なくないとき、1000円程度の昼食をおごる、3000円程度の夕食をおごり、早めに帰す……これがアメだという。A氏は、「日頃から厳しくしている分、たまにある『アメ』の部分で、社員は自分が認められていると思い込む。その心理につけ込むというわけ。これで社員は私の言うことを聞く」という。

引き続き、話を聞いてみよう。

もし社員が、労働基準監督署にでも告発したら？

A氏「そういうことを考えさせないために、仕事を増やし、拘束時間を長くし、にらみを利かせてプレッシャーをかけている。」

=== 社員が定着しないための環境づくり ===
長くいる社員の方は、やはりその方が定年を迎えるその日まで、大事にされるおつもりですか？

A氏「それはない。年齢が高くなれば、それだけ給料も上げなければならない。長くてもせいぜい5年、できれば3年くらいで出て行ってもらいたい。」

誰しも、せっかく就職した会社を3年から5年で退職したいとは思わないでしょう？

A氏「それは居心地がいいところなら、それでもいい。しかしうちは、まだまだそんな居心地のいい会社にできる余裕もなければ、するつもりもない。3年から5年で自発的に辞めてもらう。」

皆さん、そのくらいの期間で都合よく辞めてくれるものですか？

A氏「1年目、2年目で、とにかくどやしつける。ただし、少し仕事を覚えてきたら褒める。この頃が一番使い勝手がいい。でも、仕事の振り分けで、うちに長居しても同業他社で通用しそうなスキルなどは絶対に身につけさせないようにしている。それに本人が気づいて、休暇も認めていないので、転職するにはうちを退職するしかないと気づかせるのです。もちろん自発的に退職するときには、盛大な送別会はする。それが退職金代わりになるというわけだ。」

古株で、仕事を覚えているような方の場合は、どうやって辞めさせるのですか？

A氏「仕事の面で無視する。使い勝手がよくなると、ある程度権限を与えて、新人の指導もさせているが、些細なきっかけでいいので、新人の前で叱りつけ、それまでの権限を取り上げる。これで普通は辞めていく。」

起業家として、そうした経営に思うところはありませんか？

A氏「まったくない。今は一人一人が経営者という時代だ。社会保険料まで、こちらが支払って、その恩恵を受けているのだから、それで十分だろう。嫌なら自分が経営者になればいい。企業経営とは、従業員をいかに効率よく働かせるかだ。もっともそれは社員のためではなく、私の会社のためだ。そこを履き違えてはいけない。」

=== さっさと見切りをつけるにしても ===
これでは、とても企業として発展するとは思えないのだが、ある経営コンサルタントは、こうした経営姿勢について「確かに発展はしない。しかし経営を維持するという面では、あながち間違いではない」という。

また、こうしたブラック企業、経営者の下で働いた経験のある人は、「少ないながらも貯金ができて、退職し、失業保険で食いつなぎつつ、再就職に向けた活動を行うと、労働基準監督署に告発しようという気もうせた」と話す。

もしブラック企業に入社してしまった場合、さっさと見切りをつけて退職したほうがよさそうだが、一歩間違えればドツボにハマる可能性があるという。ある労働基準監督官は、次のような本音を漏らす。　

「早期退職で、きちんと仕事をしていない……、ゆえに会社に迷惑をかけたなどの理由で給与の支払いを拒んだり、逆に違約金を支払えという企業もある。あまりに労働者側に立った労働基準監督行政を行い、企業を閉鎖、倒産に追い込むと、それはそれで問題となり、我々もそうしたことを嫌う傾向がある。どのような仕事でも、給料をもらえる仕事をしている以上、従業員側が耐えてもらいたいというのが本音」

== ユニクロ休職者の42％が精神疾患 ==
[[日本共産党]]の[[山下芳生]]議員は2013年[[5月14日]]の[[参院予算委員会]]で、新卒社員の「使い捨て」を繰り返す悪質な「ブラック企業」の実態を示し政府に本腰を入れた対策を求めた。

山下氏は、ブラック企業が有名企業にまで広がっていると強調。新卒の若者を大量採用、長時間・過密労働、パワハラなどで駆り立て、精神的にも追い詰めて大量退職に追い込むやり口を、大手衣料品販売店「[[ユニクロ]]」を例に告発した。

ユニクロは入社後3年以内に50％以上が離職、休職者の42％がうつ病などの精神疾患と報じられている。山下氏は、20歳代の社員が半年で店長となって目標達成からアルバイト管理まで過酷な労働を強いられ、3カ月でうつ病になり、退職に追い込まれた実態を紹介。離職率の高い企業名を公表することや採用募集時に離職率の明示義務付けを行うよう求めた。

[[安倍晋三]]首相は「採用した以上、経営者も責任をもって育てていく姿勢が求められる」と答弁。「若者がさまざまな情報を取得して、参考にしながら就職できるよう研究したい」と述べた。

山下氏は、ブラック企業が広がる土壌には、労働法制の規制緩和で非正規雇用が広がり、“代わりはいくらでもいる”といって正社員を目指す過酷な競争に駆り立てる仕組みがあると指摘。そのうえ安倍内閣は、解雇を自由化し、残業代ゼロで長時間労働を野放しにし、非正規雇用を増大させる新たな労働規制の緩和を検討しており、「『ブラック企業』根絶どころか逆に拡大する」と批判した。

安倍首相は「企業が生き残る中で、なんとか雇用を確保していきたいと考えている」などと答弁。山下氏は「企業の目先の利益のために若者を使いつぶすことを許す社会に未来はない。労働の規制緩和は中止すべきだ」と主張した。

== ブラック企業大賞「ヤマダ電機」問題がマスコミで報道されない理由 ==
2014年9月に発表された「ブラック企業大賞2014」。

長時間労働や[[パワハラ]]などで悪質だとされる企業を選出する「ブラック企業大賞」を今年受賞したのは、家電量販店業界の最大手・ヤマダ電機だった。ヤマダ電機といえば、2000年代に急成長（1996年には家電量販店業界9位だったが02年には1位に上り詰めた）、売上高1兆8900億円を超える家電量販店業界ナンバー1。今回の受賞理由は、このヤマダ電機で自殺者が続出しているためだ。

* 2004年9月、神奈川県内の店舗に勤務していた当時29歳の契約社員の男性が、勤務時間中に職場の近くで首吊り自殺。
* 2007年9月、新潟県柏崎市の店舗に勤務する当時23歳の男性社員（Aさん）が、過労の末に社宅で首を吊り自殺。Aさんは23歳で正社員未経験ながら売り場の『フロア長』になるよう命じられ、いきなり『管理職』として扱われた。労働基準監督署は、関係者の証言や警備記録などからAさんが自殺する直前1カ月間で少なくとも106時間21分の残業をしていたと結論。特に亡くなる前の1週間の時間外労働は47時間30分と極度に多いことを認め、労災認定をした。
* 2013年7月、営業不振に苦しむ福島県田村市の店長（当時39歳）が練炭自殺。

他にも「[[週刊文春]]」([[文藝春秋]])[[2013年]][[12月19日]]号が報道したヤマダ電機の内部資料によると、[[2013年]][[9月7日]]以降の4週間で、残業時間が40時間を超えた従業員は全国607店舗で1819人。さらに46人の店長が、厚生労働省の定めた『過労死の危険ライン』の月80時間を超えていた。つまり毎日4時間の残業を余儀なくされている。にもかかわらず、店長の給料は平均して手取り月40万円程度。残業代もほぼ支払われていないという。

無理な出店計画と過重労働......急成長の犠牲になったかのように社員の自殺が後を絶たないヤマダ電機。しかも、2013年のケースでは、ヤマダ電機は遺族側の主張に真っ向から反論し、訴訟に発展しているという。

「ブラック企業大賞2014」実行委員会の[[水島宏明]]・[[法政大学]]教授は、「ヤマダ電機はウェブ投票でも最多の票数を集めた。過労自殺を繰り返しているという点や、反省の色が見られないことなどを勘案して、総合的に選んだ」と説明している。

しかし、気になるのは、今回の「ブラック企業大賞」は昨年の[[ワタミフードサービス]](居酒屋チェーン大手)と比べて、報道が少ない点だ。[[エステサロン]]大手「[[たかの友梨ビューティクリニック]]」を運営する不二ビューティのブラックぶりを批判するニュースは見かけるが、ヤマダ電機のブラックぶりを告発するニュースにはなかなかお目にかからない。「ブラック企業大賞」主催者であるブラック企業大賞実行委員会の実行委員([[佐々木亮]][[弁護士]])は、講評でこうコメントしている。

「ヤマダ電機という会社は、ワタミや[[ゼンショー]]に比べるとメディアで取り上げられていない。ところがウェブ投票では、票の伸びが違ったし、あわせて社員からも悲痛な叫びが寄せられた」

実は、ヤマダ電機は、[[2012年]]だけでも、244億円の広告費を投入している大スポンサーなのだ。この規模は「単独決算の企業別ランキング」の7位に入っており(日経広告研究所「有力企業の広告宣伝費」／2012年)、事実上、広告費が主な収入源である[[マスコミ]]にとって、批判することはタブーとなっているのだ。

たとえば、ヤマダ電機では、メーカー派遣者問題も抱えている。メーカー派遣者問題とは、家電量販店が家電メーカー側に新装・改装オープンなどの際に、従業員や派遣労働者をヘルパーとして派遣するように要請すること。こうした派遣自体は小売業界では慣例的にあることで、それぞれ自社商品の販促を行う限りは法的な問題はない。

ところが、ヤマダ電機の場合は自社(メーカー)商品の販促以外のヤマダ電機の業務(棚卸し、陳列、清掃など)を行わせ、相当の対価(報酬)を支払っていない。つまり、自社の従業員のように扱い、人件費圧縮のためのタダ働きをさせていたのだ。これは[[職業安定法]]44条の二重派遣(偽装請負)にあたる行為で、[[2007年]][[1月23日]]付の「読売新聞」が「ヤマダ電機職安法違反の疑い」というスクープ記事を掲載したこともある。

だが、読売はここからヤマダ電機追及キャンペーンを行なうかと思いきや、一切続報が報じられなくなってしまったのだ。

『非情な社長が「儲ける」会社をつくる日本的経営は死んだ！』([[有森隆]]／[[さくら舎]])はその中止の裏側を読売関係者のコメントという形で紹介している。

「ヤマダ電機からの強い申し入れがあったのです。(中略)折り込み広告を入れていますが、これが膨大な金額(中略)。中止の要請は東京から来たようです。老川大阪本社社長は、社内で『東京が言っているから仕方がないだろう』と話していた」

ヤマダ電機の経営企画室も読売側への申し入れをしたことは認めており、事実上、折り込みチラシ広告が(社内の自主規制にせよ)[[読売新聞]]を黙らせたことになる。しかし、[[2008年]]に[[公正取引委員会]]が立ち入り検査に動き、メーカー派遣者問題に排除措置命令を出したことで、読売のスクープ記事の正しさが裏付けられた格好だ。

広告主には逆らえないマスコミがブラック企業を増長させてきたといえるかもしない。

== 精神をやられやすい男性の職業 ==
=== 1位　ブラウザゲーム・スマートフォンアプリのプログラマー ===
現代の“花形職業”のひとつですが、そのぶん納期も厳しく、毎日終電などということも珍しくありません。また、新興のベンチャー企業が多いせいか、賃金が安かったり社会保険などの福利厚生が整っていなかったりと、悪い条件が重なっています。離職率が高い職種のひとつに挙げられているほど定着率も低く、うつなどの精神的な病を患って退職していく人が後を絶ちません。

=== 2位　クライアント常駐型SE（システム・エンジニア） ===
“IT系ブラック企業”と呼ばれている会社も多いSE派遣業界。基本給が低いうえに残業代が支給されなかったり、就業時間終了後に会議が始まったり、残業で会社を出るのが終電ギリギリならば早い方だったりと、過酷な環境を強いられている場合がほとんどです。就活サイトや求人誌にいつも求人広告を載せていたりするような会社の場合は要注意です。

=== 3位　パチンコ店社員 ===
最近は環境改善が進んできたとはいえ、あの騒音とたばこの煙の中で終日過ごしているわけですから、楽な仕事ではありません。給与相場もピーク時より下がっているので、“稼げる”というイメージも陰りつつあります。アルバイトならば勤務日数や日勤・夜勤のシフトが選べる可能性がありますが、社員はほぼ例外なく昼夜2交代制で、休みは週1回程度です。勤続年数が長ければ出世できる可能性が高い業種と言えますが、そのぶん上司に粗暴な人が多かったり、経営者が裏社会関係者だったりと、気の休まるような職場とは言えません。終日重たいパチンコ玉やメダルを運んでいるので、腰痛を患う人も多いようです。

=== 4位　コールセンター管理者 ===
顧客からの高度な質問やクレーム対応など、職務内容そのものもメンタルにダメージの出やすい仕事ですが、コールセンターの管理者の場合はそれ以上に、“職場の女性比率が高い”ことがなおさら彼らの精神をむしばんでいきます。女性スタッフ同士の派閥争いをなだめたり、言われなき噂に耐えたりするのは日常茶飯事。マトモな神経を持っている男性は例外なく体調を崩します。平然としていられる男性管理者は、よっぽどタフか鈍感か、というところです。

=== 5位　外食系チェーン正社員 ===
もちろん一概には言えませんが、某居酒屋チェーン店では過労死も発生したほど、職場環境はおおむね劣悪の極みです。料理や飲み物を低価格で提供するために人件費をカットし、その分従業員を酷使したりするので、フィジカルはもとよりメンタルをやられてしまう人が続出しています。

=== 6位　家電量販店 ===
外食チェーンと異なり、正社員だけでなく派遣社員でもかなり厳しい職場です。従業員を使い捨てるようなこともしばしば。体育会系色が根強く、脳味噌まで筋肉でできているような頭の固い中高年層が幅を利かせていることも多いので、若い男性にとっては特に苦痛の絶えない業種です。

=== 7位　小学校・中学校教師 ===
子供の多様化やモンスター・ペアレントと呼ばれる常軌を逸した保護者への対応に追われ、気づかないうちに精神を病んでしまう教師は少なくありません。最近、大津市の中学校で発生したいじめ問題が連日のように報道で取り上げられていますが、教育委員会という旧態依然とした組織にも大きな問題があり、現場の教師への圧力となっていると言えます。17時～18時まで授業・会議・部活指導などに追われ、提出書類の作成や授業準備などは定時以降若しくは土休日に取り組まざるを得ない状況です。地域によっては、教職員の懇親会（飲み会・スポーツ大会など）に強制的に借り出される学校もあり、アフター5まで拘束されることも珍しくありません。時間外勤務手当が支給されず、教職調整額（給料月額4％）を名目に馬車馬の如く働かされます。中学の部活指導の場合、休日に半日指導しても1000円程度という雀の涙程度の手当しか受け取れません。

=== 8位　自営業・個人事業主・零細企業の社長や代表 ===
いずれも、この不況下でやりくりに七転八倒している人々です。明日をも知れない日々を送っているので、精神的には相当きつい状態です。リーマンショック以降に独立した人よりも、それ以前の好景気を知っていて今苦しんでいる人のほうが、“よい時代”を知っている分だけダメージは大きいと言えるでしょう。

=== 9位　自衛隊員 ===
いざという時には私たちを守ってくれる存在ですから、それだけに日々の訓練は相当に厳しいものです。鍛え上げられた隊員はもちろんタフな人たちですが、タフになる前に肉体的・精神的に参ってしまう人も少なくありません。世代が若くなるに連れてその傾向は増すようです。

=== 10位　原発作業員 ===
今、世界で最も過酷で恐ろしい環境下で仕事をしている人たちではないかと思います。彼らは放射能という見えない恐怖を感じながら、日々の作業を行っているのです。しかも、多くの作業員は日雇いや下請け会社などの方々で、原子力の専門家でさえありません。危険な環境下で働いているにも関わらず、給与はそれほど得られていないという証言も出ています。現職の作業員のみならず退職した人たちにも、カウンセリングなどの心のケアが必要だと言われています。

== 行ってはいけない飲食チェーン ==
以下の店舗はワタミ系列です。ブラック企業殲滅のため、利用しないようにしましょう。
* 「和民」・「坐・和民」 - 356店舗
* 「GOHAN」 - 12店舗
* 「饗の屋（きょうのや）」 - 6店舗
* 「わたみん家」・「炭の鳥子」 - 231店舗
* 「炭旬」 - 19店舗
* 「T.G.I. Friday's」 - 13店舗
* 「旨い屋」 - 6店舗
* 「Wang's Garden」 - 1店舗

== 2ちゃんねるで企業中傷。秋田地裁、接続業者に発信者開示命令(2014年6月) ==
インターネット掲示板「[[2ちゃんねる]]」で誹謗中傷されたとして、[[秋田市]]の[[コンサルタント]]会社、秋田分析コンサルタントが同市の[[プロバイダー]]、[[秋田ケーブルテレビ]]に発信者情報の開示を求めた訴訟の判決が13日、[[秋田地裁]]であり、[[棚橋哲夫]]裁判長は書き込み者の氏名や住所などの開示を命じた。

判決によると、2013年[[9月15日]]、2ちゃんねるに秋田分析コンサルタントの社名を一部伏せ字にして「ブラック偏差値殿堂入り」などと、同社がブラック企業とする書き込みが行われた。

秋田分析コンサルタントは2ちゃんねる側に発信者情報の開示を求めて[[東京地裁]]に仮処分申請。同地裁が認めたため2ちゃんねる側が情報を開示し、秋田ケーブルテレビのサーバーを経由した書き込みと分かったが、同社は開示を拒否していた。

棚橋裁判長は「本件投稿が原告の社会的評価を低下させるものであることは明らか」などと指摘した。秋田ケーブルテレビは「判決に従って粛々と開示の手続きを行う」と、控訴しないことを明らかにした。

== 番外編・[[永禄三年]]([[1560年]])の就職ランキング ==

SS　朝廷
:------------------------------神

S　足利　今川　本願寺(内勤) 高野山
:------------------------------公家

AA　武田　三好(畿内)　上杉　毛利　比叡山
:------------------------------名門

A　大友　北条　朝倉　六角　三好(四国)　　
:------------------------------準名門

B　織田　島津　幕臣　武田家臣団
:------------------------------有力

C　浅井　斎藤　龍造寺　長宗我部伊達　葦名　佐竹　南部　根来・雑賀集
:------------------------------高学歴はここまでには入りたい

D　最上　里見　姉小路　伊東　北畠結城　浦上(備前)　尼子　織田家臣団
:------------------------------地元有力

E　蠣崎　松平　若狭武田　波多野　神保　赤松　畠山　三好(松永)
:------------------------------親戚にはあまり言えない

F　本願寺(末端ソルジャー) 切支丹(外資)　島津(前線配属)　古河公方
:------------------------------殉職必至

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[[Category:就職板]]
[[Category:労働]]
[[Category:労働問題]]
[[Category:企業]]
[[Category:就職活動]]
[[Category:ブラック企業]]

ブラック企業就職偏差値ランキング

2015-04-06T23:44:48Z

106.161.4.162: /* 偏差値80 */

''ブラック企業就職偏差値ランキング '''とは、いわゆるブラック企業のブラック偏差値（＝ブラック度）を格付けしたランキング。学業における偏差値とは何の関係もない。

== 概要 ==
[[2ch]]において、[[1999年]]から、実際のブラック現役社員・ブラック脱出者・世間的な噂を吟味に吟味して決められたもの。[[2ch]]にしては珍しく、真実度が相当に高い。

特に明確な基準はなく、偏差値はおおよその値だが、吟味する人の眼は厳しく、ランク入りするときは皆で情報を集め、充分に吟味してから決められる。自分が落ちた企業へのあてつけ、クビになった企業への当てつけ等でランキング入りした企業は即排除される。よって、ランクに載っている企業は激務・薄給・超高ノルマ・体育会系・社風が異常・暴力・休み無し・異常な回数の転勤・クビ切り等、何らかの異常な体質がある離職率の高い会社である。

なお、『社員』にとって悪い企業であって、『社会』にとって悪い企業のことではない。後者は[[悪徳企業]]に分類される。

== ブラック偏差値 ==
=== 殿堂(倒産済) ===
[[NOVA]]・[[ダイナシティ]]・[[SFCG]](商工ファンド)・[[エスグラントコーポレーション]]・[[ロプロ]](日栄)

=== 偏差値80 ===
[[大庄]]・[[やずや]]・[JR西日本]]・[[ナガセ(東進ハイスクール
)]]・[[日本郵便]]

=== 偏差値75 ===
[[シャープ]]・[[USEN]]・[[A1pictures]]・[[モンテローザ]]・[[和民]]・[[ゼンショー]]・[[IEグループ]]([[光通信]]・[[ファーストチャージ]]・[[ニュートン]]・[[セプテーニ]]等)・[[東京コンピューターサービス]](TCS)・[[テクノプロ・ホールディングス]]・[[ABCマート]]

=== 偏差値74 ===
[[野村総合研究所]]・[[オンテックス]]・[[商品先物取引]]([[外為証拠金取引]])業界・[[浄水器]]販売会社([[OSGコーポレーション]]等)・[[佐川急便]]・[[サニックス]]（営業）・イースマイル

=== 偏差値73 ===
[[SEL&MST]]・[[SMG]]・[[大創産業]]・[[中央出版]]系列([[大成社]]・[[ELBEC]]等)・[[丸八真綿]]・[[東横ｲﾝ]]・[[ファイブフォックス]](コムサ)・[[人財開発]]([[東京コンサルティンググループ]])・[[ジャステック]]・[[セレモアつくば]]

=== 偏差値72 ===
証券（営業）・[[大塚商会]]・[[アビバ]]・[[パチンコ]]業界・農協（JA）・[[ウィルプラウド]]・[[ベンチャーセーフネット]]（VSN）・[[フォーラムエンジニアリング]]・中小警備会社・[[消費者金融]]・[[セブンイレブン]]・TV番組制作会社・中小ゲーム会社・零細出版社・編集プロダクション・[[アドービジネス]]・[[東建コーポレーション]]・[[大東建託]]
ベンディング系

=== 偏差値71 ===
[[リクシル]]・[[再春館製薬所]]・生協（COOP）・モンテ以外の外食産業・[[ソフトバンクBB]](販売職)・[[アルプス技研]]・[[富士火災]]・[[フルキャスト]]・[[マイナビ]]・[[富士ソフト]](FSI)・[[LEC]]・[[大王製紙]]・[[テイケイ(帝国警備保障)]]・[[全日警]]・[[セノン]]

=== 偏差値70 ===
[[アールビバン]]・[[ジェムケリー]]・家電小売業界(ヤマダ等)・引越業界(サカイ等)・[[セントラル警備保障]](CSP)・[[綜合警備保障]](ALSOK)・[[MKタクシー]]・[[船井電機]]

=== 偏差値69 ===
[[JTB]]・生保営業・[[大正製薬]]・[[レオパレス]]・[[日本PCサービス]]・[[大和冷機工業]]・着物販売会社・[[トランスコスモス]]・人材派遣・業務請負業界・[[日本電産]]

=== 偏差値68 ===
宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)・[[アパレル]]販売(外資除外)・小売(流通)コンビニ業界・[[ソフトウエア興業]]・[[オービック]](OBC)・[[コア]]・陸運業界

=== 偏差値67 ===
[[メイテック]](MEITEC)・[[自動車販売会社]]・OA系販売会社・[[HIS]]・[[富士薬品]]・[[伯東]]・[[ニチコン]]

=== 偏差値66 ===
マンションデベロッパー・人材業界
今井建設
コンピューターマネージメント株式会社

=== 偏差値65 ===
旅行代理店(HIS別格)・[[日本食研]]・[[USEN]]・[[伊藤園]]・[[メノガイア]]・[[アサヒセキュリティ]]

=== 偏差値64 ===
[[早稲田アカデミー]]・[[ベンディング]]会社・[[SBR]]・[[TOKAI]](ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)・[[インテリジェンス]]・[[エンジャパン]]

=== 偏差値63 ===
[[株式会社サイバーエージェント]]・印刷業界・[[FIT産業]]

=== 偏差値62 ===
[[OTC-MR]]・[[受験産業]](塾・予備校・通信教育等/中央出版系列・早稲ｱｶ別格)・[[MR]](中堅以下)

=== 偏差値61 ===
[[ローム]]・[[丸井]]・住宅販売会社(積水ﾊｳｽ・大和ﾊｳｽ工業等)・交通ﾊﾞｽ業界

=== 偏差値60 ===
[[ノエビア]]・大手ゲーム会社・ホテル業界・下位リース業界

== ブラック企業コメント ==
* [[日本郵便]]…とりわけ渉外・配達部門は超激務・理不尽なノルマが多数ある。自爆買い取りもある。
* [[モンテローザ]]…超激務・超薄給・スキルもつかない上に[[創価]]系。[[共産]]系の[[労組]]は機能しているが…
* [[ＩＥグループ]]…飛び込み・体育会系。不正を犯し社会問題になった企業
* [[A1pictures]]…新人が月600時間労働で自殺。ブラックなアニメ業界の中でもこれほど鬼畜企業はない
* [[オンテックス]]…超激務・[[リフォーム]][[詐欺]]・社長が同志社の学生
* [[株式会社ハウスリスト]]…高価な浄水器の販売をする仕事。旧社名リモデリングファースト。
* [[佐川急便]]…社員[[ＤＱＮ]]だらけ・佐川ダッシュ・本社京都。ただし高給。また、こんなサイトもあるhttp://naokids.co.jp/sgw_71.html
* [[サニックス]]…体育会系・シロアリ退治で砒素中毒、軒下に自らシロアリを仕掛けて（詐欺まがい）
* [[ＳＥＬ＆ＭＳＴ]]…特許詐欺（まがい）・脱税・書類捏造・子会社経営危機
* [[大創産業]]…薄給激務・肉体労働。幹部にはなれません。

* [[中央出版]]…飛び込みで客をだまし高価（40万）な教材を購入させる。超ノルマ主義。出版社ではない
* [[セブンイレブン]]…超激務のルート営業・統一教会、自爆買い有り。
* [[東京コンピューターサービス]]…超薄給、実質昇給無し、ボーナス他社の半額以下、上司の好みで額決定。
* [[再春館製薬所]]…無料化粧品で釣って、実際は購入の勧誘しまくり。かなり高い。（TVでは勧誘はしないと言い切っている）
* [[ソフトバンクＢＢ]](販売職)…人だけたくさん雇ってモデムの売り子。こんな職でいいのか？
* [[野村総合研究所]]…超高給だが、超超超激務。精神的プレッシャーが半端ない。超人でなければ続けることは無理な仕事。土日出勤もざら。東大や早慶卒と言った高学歴が多いが、もっと良い企業に行くべき。
* [[アルプス技研]]…残業地獄。
* [[フロムソフトウェア]]…中小のゲーム制作会社の中でも特にブラック。泊まり込み当たり前、薄給料当たり前、昇給？なにそれ？の世界。
* [[富士火災]]…高齢社員の給料を5万円にした。
* [[アールビバン]]…無価値な絵を騙して100万で買わせる。
* [[ジェムケリー]]…宝石の販売。半分詐欺まがい
* [[ＪＴＢ]]…旅行業界最大手で人気があり、一見優良企業に思うが、超激務。基本的に旅行業は超激務。
*　[[生協（COOP）]]…共産系左翼。一見ホワイト企業に見えるが、パワハラ、薄給＋奴隷のような超激務、サービス残業が、毎月100時間前後ある。
* [[丸井]]…丸井カード加入の高ノルマ。ボーナス現物支給も有り。
* [[レオパレス21]]…体育会系・高ノルマ営業
* [[大和冷機工業]]…飛び込み営業・鬼激務・超薄給
* [[日本電産]]…京都系。長時間労働・薄給。京都人なら偏差値-10。
・ブラックダイン…パワーハラスメント
* [[綜合警備保障]]…地獄
* [[大庄]]…新人の基本給に残業代80時間込みのブラック企業
* [[大塚商会]]…言わずと知れたブラック企業の老舗的存在。軍隊調社風と相まって飛び込みコピー営業でノルマきつし。一部上場財務内容良し。
* [[JA]](農協系金融機関)…農林中金を除くと上位農協でも零細の域を出ない。エリア営業メインで信用金庫業界と営業手法が似ている。
* [[シャープ]]…薄給・僻地勤務・パワハラ。上司の好みで査定が決まる。姻族経営。自殺者年間30人。営業では怒号訓練あり。
　　　最近は『社員への自社製品購入を鋭意推進中』とも！？『負能人事』なりすまし管理職が仁慈崩壊、退職パニック？『進退不覚』保有する自社株暴落に苦悩しつつ、本音は「しんどい方向」、退職満々だが惰性出勤？　ようやく『社業無常』を悟った社員も『南無阿弥陀仏』とまたまた勘違い？『君子不近刑人』を掲げ有志再生・連合倒産？などなど社内外マジかのウワサ？でザワザワ　株価ソワソワ。この際、コンプラ破綻ハラス強化で解脱？　『千里より、天理へ』より『賤利より、羨利へ』。『誠意と創意』から『逝意と搔意』と激励！？『子曰、學而不思則罔、思而不學則殆』日々精進せよ！などと、日本電産副会長よりベースアップを望む便り、未だ来たらず。やはりまたベースダウン？当然無念！となるか？『オンリーワン』衰退後、全社一丸となって取り組んできた新経営ビジョン『ロンリーワン』が、今まさに実現されようとしているのか？諸君狂いたまえ
救済真言　神仏儒祈祷説呪法より
　『畏畏禊祓怠業愚罪　怨霊恨魂四壇修法　六道三界因縁実相　諸法空相一切皆苦　無明衆生皆得解脱　不徳不敬不和懺法　懺而不思不行則罔　称名君子厭離穢土』
* [[やずや]]…[[YOUTUBE]]を利用した再チャレンジ制度で誤解を招き苦戦中。信用回復がカギ。
* [[王将フード]]…強引かつ非情な新人研修風景がTVで紹介されブラック色が露呈。急成長に陰りが出て採用戦略に影響も。
* [[サンフードシステム]]バイトは給料未払い。電話で居留守、クレーム拒否。

職業・業界編
* [[消費者金融]]業界…利息過払い請求の急増により独立系最大手の[[武富士]]破綻。ノルマ至上主義。達成できないと泣くまで詰められる。しかも薄給激務。
* [[外食産業]]…長時間労働・薄給・深夜労働。調理の汚い裏側を見るので外食店に行けなくなる。
* [[証券]]営業…証券会社のソルジャー。ノルマに追われて違法行為・反社会行為も。達成できなきゃ人格否定。出世無理。野村證券の社員は自社をノルマ證券と呼んでいる。
* [[パチンコ]]業界…在日朝鮮人の巣窟。世間体を気にするなら避けるべし。スキルが全く身につかない。
* [[インターネット広告会社]]の営業…みんな席に座ってとにかく電話営業。毎日のノルマが課せられ、達成できない場合は詰められる。証券営業と変わらない。
* 土方…超体育会系、中卒・高卒・不良の巣窟、コンビニのバイトに毛が生えた程度の時給
* [[製薬会社]][[MR]]…医師に見下される日々。ゴルフ飲み会等の休日出勤確実。離婚する人多数。但し給料は結構高い。仕事にやりがいはない。
* [[宝飾業界]]…連日の高級住宅街廻り。日曜祝日なし。50代のオバサンと寝たい人にはお薦め。
* [[宅急便]]業界(ルート営業)…良くも悪くも引越し業界と似たり寄ったり。
* [[商品先物]]…超激務・詐欺（まがい）営業・人格否定・客に刺し殺された社員も（しかも裁判負けた）。
* [[浄水器]]販売…主婦を騙して高価な浄水器を販売する仕事。明らかに法に触れてます。豚箱予備軍。
* [[家電]][[小売]]業界…体育会系・軍隊（立ち位置までマニュアルで指定）・薄給・超激務（23時間40分という例あり）。
* [[引越]]業界…体育会系・中卒・高卒・専門卒・不良の巣窟
* 紳士服業界…洋服の〇〇みたいなところ。仕事内容はまさにブルーカラー。寝て起きて仕事してしかできなくなる。
* [[ゲーム]]制作会社（中小）…現代の蟹工船。給料が払われないこともある。大手と違い開発力もないため、ヒット作品が生まれることも少なく倒産リスクも高い。ただやりがいはあるため、ブラックではないという意見もある。
* [[ＴＶ番組制作会社]]…最高レベルの激務。1週間で睡眠時間7時間、3日徹夜なんて当たり前。ただやりがいはあるため、ブラックではないという意見もある。
* [[アニメ]]制作会社…制作進行というプロデューサーへの登竜門的職業。そこらのブラック職業を鼻で笑えるレベル。A〇picturesという大手制作会社の新人が月労働時間600時間で自殺したのは有名。
* [[NPO法人]]…貧乏底辺、生活困窮者の巣窟・薄給・スキルが全く身に付かない。
* [[大病院]]緊急救命医…医師界の戦闘民族。24時間携帯電話を握りしめていないといけない。大学病院勤務だと給料も世間が思ってるほど高くない（年収1000万は役職ある人）。家庭放棄当たり前、病気と死神との戦いの日々。
* [[大病院]]麻酔科医…医師界の奴隷。外科の医師から嫌われ、見下され続ける。必要な科にもかかわらず、仕事内容の華の無さから人手不足、そのため激務激務激務。医師にもかかわらず精神科に通う人もしばしば見られる。

== 「ブラック企業大賞2013」は[[ワタミ]]。一般投票でもダントツ1位に ==
ブラック企業大賞企画委員会は8月11日、「ブラック企業大賞2013」の受賞企業を発表した。大賞は[[ワタミフードサービス]]となった。

ワタミは大賞のほか、Webの投票によって決まる一般投票賞も受賞した。Web投票では70％近くの票を獲得した。同社は昨年も、一般投票賞を獲得しており、今年の候補企業の中で唯一、2年連続のノミネートとなった。同社は2008年に26歳の社員が入社後2カ月で自殺したことが話題となり、ネットではブラック企業の代名詞としてのイメージも強い。

このほか教育的指導賞はいわゆる「追い出し部屋」で従業員から訴訟を起こされた[[ベネッセコーポレーション]]、特別賞は薬学部助手が研究室から投身自殺した[[東北大学]]、業界賞は入社1年目の女性正社員が過労死し、労働災害として認定された[[クロスカンパニー]]となっている。

このほか[[サン・チャレンジ]]（[[ステーキのくいしんぼ]]運営）、[[王将フードサービス]]（[[餃子の王将]]運営）、[[西濃運輸]]、[[東急ハンズ]]の合計8社がノミネートされていた。選定基準は「労働法やその他の法令に抵触し、またはその可能性があるグレーゾーンな条件での労働を、意図的・恣意的に従業員に強いている」「パワーハラスメントなどの暴力的強制を常套手段として従業員に強いる体質を持つ企業や法人」。

=== 「ブラック企業大賞2013」ノミネート企業8社の“行状”：ワタミは2年連続でノミネート ===
[[弁護士]]など[[労働問題]]のエキスパートが実行委員を務める「ブラック企業大賞2013」のノミネート企業が[[6月27日]]、都内で発表された。不名誉な賞にノミネートされた企業と選考理由の概要は以下の通り。

１　[[ワタミ]]（株）
:[[2008年]]6月、入社から2カ月しかたっていない正社員が、[[厚生労働省]]が定める[[過労死]]ライン（月80時間の残業）をはるかに上回る141時間の残業を強いられ自殺。
:2012年3月に労災認定されたが、創業者の[[渡邉美樹]]会長は遺族に対して謝罪や面会を拒否している。

２　株式会社 [[クロスカンパニー]]
:一部では「女性社員の働きやすい企業」と宣伝されているが、2009年10月に入社1年目の女性社員が過労死。女性は同年4月に大卒の新卒として入社し、8月には店長に就任し、売り上げノルマ達成のために奔走。同月の時間外労働は111時間以上であった。

３　株式会社 [[ベネッセコーポレーション]]
:2009年に人事担当部署の中に「人財部付」という部署が新設され、女性社員を配属。女性社員は「あなたたちを受け入れてくれる他の部署を探しなさい」と命じられた上で、仕事は単純作業に変更された。2012年8月にはこの部署が「実質的な退職勧奨の場となっていた疑いが強く、違法な制度」と、[[東京地裁]]立川支部が判決を下した。

４　株式会社 [[サン・チャレンジ]]（[[ステーキのくいしんぼ]]）
:2010年11月、サン・チャレンジが運営する「ステーキのくいしんぼ」の[[渋谷センター街]]店店長を務めていた男性が首吊り自殺。亡くなる前の8カ月間の残業時間は、最短で162時間30分、最長で227時間30分だった。12年3月に[[渋谷労働基準監督署]]が過労自殺と認定した。

５　株式会社 [[王将フードサービス]]（餃子の王将）
:長時間労働のために[[うつ病]]を発症した男性が2013年2月5日に提訴。うつ病発症直前の6カ月の時間外労働は月平均で135時間。また、新人研修は非常に過酷であり、[[パワハラ]]と思われる研修内容でも問題視されている。

６　[[西濃運輸]]株式会社
:[[神奈川県]]内の支店の事務職の男性（23）が2010年12月31日に[[キャンプ場]]で[[硫化水素]]により[[自殺]]。なくなった月の残業時間は98時間だった。男性は3度にわたって退職を申し出たが、会社側はこれを拒否していた。

７　[[東急ハンズ]]
:2004年3月、[[心斎橋]]店でチームリーダーを務めていた30歳の男性が帰宅後に心臓疾患で突然死。亡くなる直前の2カ月間はバレンタイン商戦などの繁忙期で、時間外労働は1月当たり90時間だった。2013年3月、[[神戸地裁]]は東急ハンズに対し、遺族に7800万円の損害賠償を支払うよう命じた。

８　国立大学法人[[東北大学]]
:2007年12月に[[薬学部]]助手の男性（24）が研究室から投身自殺。自殺直前の2カ月間の時間外労働はそれぞれ104時間、97時間だった。男性は同年10月から廃棄設備が整備されていない実験室で生殖機能異常などの[[副作用]]がある[[抗がん剤]]の実験に従事していた。

== 現役ブラック企業社長が、社員を安くこき使う華麗な手口を暴露 ==
給与、勤務時間、休日など労働条件が労働法に違反している、もしくはその企業が行っている事業そのものがなんらかの法令に違反しているなど、決して他人に入社を勧められない企業のことを「ブラック企業」という。そんなブラック企業の実態に迫ってみた。

=== 入社して、この会社おかしいと思ったなら？ ===
どのような会社でも、入社前、外からでは、その内情をうかがい知ることはできない。では、もしブラック企業に入社してしまった場合は、どうすればいいのだろうか。できるだけ早く、まっとうな企業に転職するしかないだろう。決して我慢して長く勤めようと考えてはいけない。

なぜなら、そもそもブラック企業の経営者は、社員の人生を背負っているという発想がないのだ。労働の対価である給与もできるだけ安く抑え、なんだかんだ理由をつけて、踏み倒すことさえ厭わない。

事実、従業員30名程度を擁するあるIT企業経営者のA氏は、自らをブラック企業経営者と認めたうえで、「従業員は敵だと思っている。いかに安くこき使い。文句を言わせず、上手に辞めさせるかだ」と言い切る。従業員サイドに立ってみれば、こんな企業に長居し、忠誠を誓ったところで人生を空費するだけだ。

A氏は採用時、労働時間、待遇などに文句を言わず、黙々と働きそうな「使い勝手のいい人材」のみを採用するという。A氏に詳しく話を聞いてみた。

=== 使い勝手のいい人間を採用して、こき使う ===
「使い勝手のいい人材」の基準というか、見分け方は？

A氏「人の上に立とうとか、そういう野心がない人間。人に使われるしか能のない人間だ。学歴はあまり関係ない。真面目で、人を疑うことを知らず、そこそこ育ちがよくて、素直に人の言うことを聞く、それでいて責任感が強いかどうかだ。」

御社における社員の待遇は？　給与や、勤務時間、休日などを教えてください。

A氏「給与は月に13万5000円。残業代はない。勤務時間は一応、朝9時から夕方5時まで。昼休みも1時間ある。しかし社員はみんな、自発的に朝は8時には会社に来ている。夜も自発的に終電に乗れるまでは働いている。泊まり込みも自発的に行ってくれている。月2回は土曜日も出勤。そうしないと仕事が回らないからね。」

本当に、それだけの勤務時間を要するほどの仕事があるんですか？

A氏「ない。意図的に「仕事のための仕事」をつくって、長時間働かせているだけだ。」

なぜ、そのようなことを？

A氏「長時間働かせ、ピリピリした社内の空気に長く触れさせることで、余計なことを考えさせないようにするためだ。今の言葉でいえば「社畜」というのかな。そうすることが目的だな。」

それにしても、条件面ではかなり厳しいですよ。社員の方は文句を言わないですか？

A氏「文句を言うような人間は採用していない。文句や不満を言わせないよう、社内の雰囲気を日頃からつくっている。また最初にガツンとやっているので、社員から不満だの文句だの出ない。」

最初にガツンとやるとは、どういうことをやるのですか？

A氏「仕事でミスがなくても、些細なことで厳しく叱責する。そしてそれをしばらく続け「このような仕事ぶりでは給与は払えない」と言う。「お前はこんなにミスが多いが、それでも給料を払ってやってる」と刷り込む。つまり経営者である私を怖いと思わせることだね。」

ミスは徹底的に責めるというわけですね？

A氏「ミスに限らない。勤務時間中の私用メールや電話、新聞など読んでいても「私用」としてどやしあげる。これで社員へのにらみは利く。もっとも、褒めるときには褒める。「アメとムチの使い分け」も重要だ。」

=== 劣悪な環境に慣れさせて、たまに優しくする ===
このIT企業経営者がいう「アメとムチ」は、劣悪な環境、雰囲気に慣れさせ、たまに優しくすることで、社員の喜びをくすぐるというものである。

例えば、この企業では、[[労働基準法]]で定められた休暇の取得すら、一切認めていない。休暇が認められるのは、風邪をひいたなどの病欠時のみだ。この部分がムチである。

ただし、たまに仕事量が少なくないとき、1000円程度の昼食をおごる、3000円程度の夕食をおごり、早めに帰す……これがアメだという。A氏は、「日頃から厳しくしている分、たまにある『アメ』の部分で、社員は自分が認められていると思い込む。その心理につけ込むというわけ。これで社員は私の言うことを聞く」という。

引き続き、話を聞いてみよう。

もし社員が、労働基準監督署にでも告発したら？

A氏「そういうことを考えさせないために、仕事を増やし、拘束時間を長くし、にらみを利かせてプレッシャーをかけている。」

=== 社員が定着しないための環境づくり ===
長くいる社員の方は、やはりその方が定年を迎えるその日まで、大事にされるおつもりですか？

A氏「それはない。年齢が高くなれば、それだけ給料も上げなければならない。長くてもせいぜい5年、できれば3年くらいで出て行ってもらいたい。」

誰しも、せっかく就職した会社を3年から5年で退職したいとは思わないでしょう？

A氏「それは居心地がいいところなら、それでもいい。しかしうちは、まだまだそんな居心地のいい会社にできる余裕もなければ、するつもりもない。3年から5年で自発的に辞めてもらう。」

皆さん、そのくらいの期間で都合よく辞めてくれるものですか？

A氏「1年目、2年目で、とにかくどやしつける。ただし、少し仕事を覚えてきたら褒める。この頃が一番使い勝手がいい。でも、仕事の振り分けで、うちに長居しても同業他社で通用しそうなスキルなどは絶対に身につけさせないようにしている。それに本人が気づいて、休暇も認めていないので、転職するにはうちを退職するしかないと気づかせるのです。もちろん自発的に退職するときには、盛大な送別会はする。それが退職金代わりになるというわけだ。」

古株で、仕事を覚えているような方の場合は、どうやって辞めさせるのですか？

A氏「仕事の面で無視する。使い勝手がよくなると、ある程度権限を与えて、新人の指導もさせているが、些細なきっかけでいいので、新人の前で叱りつけ、それまでの権限を取り上げる。これで普通は辞めていく。」

起業家として、そうした経営に思うところはありませんか？

A氏「まったくない。今は一人一人が経営者という時代だ。社会保険料まで、こちらが支払って、その恩恵を受けているのだから、それで十分だろう。嫌なら自分が経営者になればいい。企業経営とは、従業員をいかに効率よく働かせるかだ。もっともそれは社員のためではなく、私の会社のためだ。そこを履き違えてはいけない。」

=== さっさと見切りをつけるにしても ===
これでは、とても企業として発展するとは思えないのだが、ある経営コンサルタントは、こうした経営姿勢について「確かに発展はしない。しかし経営を維持するという面では、あながち間違いではない」という。

また、こうしたブラック企業、経営者の下で働いた経験のある人は、「少ないながらも貯金ができて、退職し、失業保険で食いつなぎつつ、再就職に向けた活動を行うと、労働基準監督署に告発しようという気もうせた」と話す。

もしブラック企業に入社してしまった場合、さっさと見切りをつけて退職したほうがよさそうだが、一歩間違えればドツボにハマる可能性があるという。ある労働基準監督官は、次のような本音を漏らす。　

「早期退職で、きちんと仕事をしていない……、ゆえに会社に迷惑をかけたなどの理由で給与の支払いを拒んだり、逆に違約金を支払えという企業もある。あまりに労働者側に立った労働基準監督行政を行い、企業を閉鎖、倒産に追い込むと、それはそれで問題となり、我々もそうしたことを嫌う傾向がある。どのような仕事でも、給料をもらえる仕事をしている以上、従業員側が耐えてもらいたいというのが本音」

== ユニクロ休職者の42％が精神疾患 ==
[[日本共産党]]の[[山下芳生]]議員は2013年[[5月14日]]の[[参院予算委員会]]で、新卒社員の「使い捨て」を繰り返す悪質な「ブラック企業」の実態を示し政府に本腰を入れた対策を求めた。

山下氏は、ブラック企業が有名企業にまで広がっていると強調。新卒の若者を大量採用、長時間・過密労働、パワハラなどで駆り立て、精神的にも追い詰めて大量退職に追い込むやり口を、大手衣料品販売店「[[ユニクロ]]」を例に告発した。

ユニクロは入社後3年以内に50％以上が離職、休職者の42％がうつ病などの精神疾患と報じられている。山下氏は、20歳代の社員が半年で店長となって目標達成からアルバイト管理まで過酷な労働を強いられ、3カ月でうつ病になり、退職に追い込まれた実態を紹介。離職率の高い企業名を公表することや採用募集時に離職率の明示義務付けを行うよう求めた。

[[安倍晋三]]首相は「採用した以上、経営者も責任をもって育てていく姿勢が求められる」と答弁。「若者がさまざまな情報を取得して、参考にしながら就職できるよう研究したい」と述べた。

山下氏は、ブラック企業が広がる土壌には、労働法制の規制緩和で非正規雇用が広がり、“代わりはいくらでもいる”といって正社員を目指す過酷な競争に駆り立てる仕組みがあると指摘。そのうえ安倍内閣は、解雇を自由化し、残業代ゼロで長時間労働を野放しにし、非正規雇用を増大させる新たな労働規制の緩和を検討しており、「『ブラック企業』根絶どころか逆に拡大する」と批判した。

安倍首相は「企業が生き残る中で、なんとか雇用を確保していきたいと考えている」などと答弁。山下氏は「企業の目先の利益のために若者を使いつぶすことを許す社会に未来はない。労働の規制緩和は中止すべきだ」と主張した。

== ブラック企業大賞「ヤマダ電機」問題がマスコミで報道されない理由 ==
2014年9月に発表された「ブラック企業大賞2014」。

長時間労働や[[パワハラ]]などで悪質だとされる企業を選出する「ブラック企業大賞」を今年受賞したのは、家電量販店業界の最大手・ヤマダ電機だった。ヤマダ電機といえば、2000年代に急成長（1996年には家電量販店業界9位だったが02年には1位に上り詰めた）、売上高1兆8900億円を超える家電量販店業界ナンバー1。今回の受賞理由は、このヤマダ電機で自殺者が続出しているためだ。

* 2004年9月、神奈川県内の店舗に勤務していた当時29歳の契約社員の男性が、勤務時間中に職場の近くで首吊り自殺。
* 2007年9月、新潟県柏崎市の店舗に勤務する当時23歳の男性社員（Aさん）が、過労の末に社宅で首を吊り自殺。Aさんは23歳で正社員未経験ながら売り場の『フロア長』になるよう命じられ、いきなり『管理職』として扱われた。労働基準監督署は、関係者の証言や警備記録などからAさんが自殺する直前1カ月間で少なくとも106時間21分の残業をしていたと結論。特に亡くなる前の1週間の時間外労働は47時間30分と極度に多いことを認め、労災認定をした。
* 2013年7月、営業不振に苦しむ福島県田村市の店長（当時39歳）が練炭自殺。

他にも「[[週刊文春]]」([[文藝春秋]])[[2013年]][[12月19日]]号が報道したヤマダ電機の内部資料によると、[[2013年]][[9月7日]]以降の4週間で、残業時間が40時間を超えた従業員は全国607店舗で1819人。さらに46人の店長が、厚生労働省の定めた『過労死の危険ライン』の月80時間を超えていた。つまり毎日4時間の残業を余儀なくされている。にもかかわらず、店長の給料は平均して手取り月40万円程度。残業代もほぼ支払われていないという。

無理な出店計画と過重労働......急成長の犠牲になったかのように社員の自殺が後を絶たないヤマダ電機。しかも、2013年のケースでは、ヤマダ電機は遺族側の主張に真っ向から反論し、訴訟に発展しているという。

「ブラック企業大賞2014」実行委員会の[[水島宏明]]・[[法政大学]]教授は、「ヤマダ電機はウェブ投票でも最多の票数を集めた。過労自殺を繰り返しているという点や、反省の色が見られないことなどを勘案して、総合的に選んだ」と説明している。

しかし、気になるのは、今回の「ブラック企業大賞」は昨年の[[ワタミフードサービス]](居酒屋チェーン大手)と比べて、報道が少ない点だ。[[エステサロン]]大手「[[たかの友梨ビューティクリニック]]」を運営する不二ビューティのブラックぶりを批判するニュースは見かけるが、ヤマダ電機のブラックぶりを告発するニュースにはなかなかお目にかからない。「ブラック企業大賞」主催者であるブラック企業大賞実行委員会の実行委員([[佐々木亮]][[弁護士]])は、講評でこうコメントしている。

「ヤマダ電機という会社は、ワタミや[[ゼンショー]]に比べるとメディアで取り上げられていない。ところがウェブ投票では、票の伸びが違ったし、あわせて社員からも悲痛な叫びが寄せられた」

実は、ヤマダ電機は、[[2012年]]だけでも、244億円の広告費を投入している大スポンサーなのだ。この規模は「単独決算の企業別ランキング」の7位に入っており(日経広告研究所「有力企業の広告宣伝費」／2012年)、事実上、広告費が主な収入源である[[マスコミ]]にとって、批判することはタブーとなっているのだ。

たとえば、ヤマダ電機では、メーカー派遣者問題も抱えている。メーカー派遣者問題とは、家電量販店が家電メーカー側に新装・改装オープンなどの際に、従業員や派遣労働者をヘルパーとして派遣するように要請すること。こうした派遣自体は小売業界では慣例的にあることで、それぞれ自社商品の販促を行う限りは法的な問題はない。

ところが、ヤマダ電機の場合は自社(メーカー)商品の販促以外のヤマダ電機の業務(棚卸し、陳列、清掃など)を行わせ、相当の対価(報酬)を支払っていない。つまり、自社の従業員のように扱い、人件費圧縮のためのタダ働きをさせていたのだ。これは[[職業安定法]]44条の二重派遣(偽装請負)にあたる行為で、[[2007年]][[1月23日]]付の「読売新聞」が「ヤマダ電機職安法違反の疑い」というスクープ記事を掲載したこともある。

だが、読売はここからヤマダ電機追及キャンペーンを行なうかと思いきや、一切続報が報じられなくなってしまったのだ。

『非情な社長が「儲ける」会社をつくる日本的経営は死んだ！』([[有森隆]]／[[さくら舎]])はその中止の裏側を読売関係者のコメントという形で紹介している。

「ヤマダ電機からの強い申し入れがあったのです。(中略)折り込み広告を入れていますが、これが膨大な金額(中略)。中止の要請は東京から来たようです。老川大阪本社社長は、社内で『東京が言っているから仕方がないだろう』と話していた」

ヤマダ電機の経営企画室も読売側への申し入れをしたことは認めており、事実上、折り込みチラシ広告が(社内の自主規制にせよ)[[読売新聞]]を黙らせたことになる。しかし、[[2008年]]に[[公正取引委員会]]が立ち入り検査に動き、メーカー派遣者問題に排除措置命令を出したことで、読売のスクープ記事の正しさが裏付けられた格好だ。

広告主には逆らえないマスコミがブラック企業を増長させてきたといえるかもしない。

== 精神をやられやすい男性の職業 ==
=== 1位　ブラウザゲーム・スマートフォンアプリのプログラマー ===
現代の“花形職業”のひとつですが、そのぶん納期も厳しく、毎日終電などということも珍しくありません。また、新興のベンチャー企業が多いせいか、賃金が安かったり社会保険などの福利厚生が整っていなかったりと、悪い条件が重なっています。離職率が高い職種のひとつに挙げられているほど定着率も低く、うつなどの精神的な病を患って退職していく人が後を絶ちません。

=== 2位　クライアント常駐型SE（システム・エンジニア） ===
“IT系ブラック企業”と呼ばれている会社も多いSE派遣業界。基本給が低いうえに残業代が支給されなかったり、就業時間終了後に会議が始まったり、残業で会社を出るのが終電ギリギリならば早い方だったりと、過酷な環境を強いられている場合がほとんどです。就活サイトや求人誌にいつも求人広告を載せていたりするような会社の場合は要注意です。

=== 3位　パチンコ店社員 ===
最近は環境改善が進んできたとはいえ、あの騒音とたばこの煙の中で終日過ごしているわけですから、楽な仕事ではありません。給与相場もピーク時より下がっているので、“稼げる”というイメージも陰りつつあります。アルバイトならば勤務日数や日勤・夜勤のシフトが選べる可能性がありますが、社員はほぼ例外なく昼夜2交代制で、休みは週1回程度です。勤続年数が長ければ出世できる可能性が高い業種と言えますが、そのぶん上司に粗暴な人が多かったり、経営者が裏社会関係者だったりと、気の休まるような職場とは言えません。終日重たいパチンコ玉やメダルを運んでいるので、腰痛を患う人も多いようです。

=== 4位　コールセンター管理者 ===
顧客からの高度な質問やクレーム対応など、職務内容そのものもメンタルにダメージの出やすい仕事ですが、コールセンターの管理者の場合はそれ以上に、“職場の女性比率が高い”ことがなおさら彼らの精神をむしばんでいきます。女性スタッフ同士の派閥争いをなだめたり、言われなき噂に耐えたりするのは日常茶飯事。マトモな神経を持っている男性は例外なく体調を崩します。平然としていられる男性管理者は、よっぽどタフか鈍感か、というところです。

=== 5位　外食系チェーン正社員 ===
もちろん一概には言えませんが、某居酒屋チェーン店では過労死も発生したほど、職場環境はおおむね劣悪の極みです。料理や飲み物を低価格で提供するために人件費をカットし、その分従業員を酷使したりするので、フィジカルはもとよりメンタルをやられてしまう人が続出しています。

=== 6位　家電量販店 ===
外食チェーンと異なり、正社員だけでなく派遣社員でもかなり厳しい職場です。従業員を使い捨てるようなこともしばしば。体育会系色が根強く、脳味噌まで筋肉でできているような頭の固い中高年層が幅を利かせていることも多いので、若い男性にとっては特に苦痛の絶えない業種です。

=== 7位　小学校・中学校教師 ===
子供の多様化やモンスター・ペアレントと呼ばれる常軌を逸した保護者への対応に追われ、気づかないうちに精神を病んでしまう教師は少なくありません。最近、大津市の中学校で発生したいじめ問題が連日のように報道で取り上げられていますが、教育委員会という旧態依然とした組織にも大きな問題があり、現場の教師への圧力となっていると言えます。17時～18時まで授業・会議・部活指導などに追われ、提出書類の作成や授業準備などは定時以降若しくは土休日に取り組まざるを得ない状況です。地域によっては、教職員の懇親会（飲み会・スポーツ大会など）に強制的に借り出される学校もあり、アフター5まで拘束されることも珍しくありません。時間外勤務手当が支給されず、教職調整額（給料月額4％）を名目に馬車馬の如く働かされます。中学の部活指導の場合、休日に半日指導しても1000円程度という雀の涙程度の手当しか受け取れません。

=== 8位　自営業・個人事業主・零細企業の社長や代表 ===
いずれも、この不況下でやりくりに七転八倒している人々です。明日をも知れない日々を送っているので、精神的には相当きつい状態です。リーマンショック以降に独立した人よりも、それ以前の好景気を知っていて今苦しんでいる人のほうが、“よい時代”を知っている分だけダメージは大きいと言えるでしょう。

=== 9位　自衛隊員 ===
いざという時には私たちを守ってくれる存在ですから、それだけに日々の訓練は相当に厳しいものです。鍛え上げられた隊員はもちろんタフな人たちですが、タフになる前に肉体的・精神的に参ってしまう人も少なくありません。世代が若くなるに連れてその傾向は増すようです。

=== 10位　原発作業員 ===
今、世界で最も過酷で恐ろしい環境下で仕事をしている人たちではないかと思います。彼らは放射能という見えない恐怖を感じながら、日々の作業を行っているのです。しかも、多くの作業員は日雇いや下請け会社などの方々で、原子力の専門家でさえありません。危険な環境下で働いているにも関わらず、給与はそれほど得られていないという証言も出ています。現職の作業員のみならず退職した人たちにも、カウンセリングなどの心のケアが必要だと言われています。

== 行ってはいけない飲食チェーン ==
以下の店舗はワタミ系列です。ブラック企業殲滅のため、利用しないようにしましょう。
* 「和民」・「坐・和民」 - 356店舗
* 「GOHAN」 - 12店舗
* 「饗の屋（きょうのや）」 - 6店舗
* 「わたみん家」・「炭の鳥子」 - 231店舗
* 「炭旬」 - 19店舗
* 「T.G.I. Friday's」 - 13店舗
* 「旨い屋」 - 6店舗
* 「Wang's Garden」 - 1店舗

== 2ちゃんねるで企業中傷。秋田地裁、接続業者に発信者開示命令(2014年6月) ==
インターネット掲示板「[[2ちゃんねる]]」で誹謗中傷されたとして、[[秋田市]]の[[コンサルタント]]会社、秋田分析コンサルタントが同市の[[プロバイダー]]、[[秋田ケーブルテレビ]]に発信者情報の開示を求めた訴訟の判決が13日、[[秋田地裁]]であり、[[棚橋哲夫]]裁判長は書き込み者の氏名や住所などの開示を命じた。

判決によると、2013年[[9月15日]]、2ちゃんねるに秋田分析コンサルタントの社名を一部伏せ字にして「ブラック偏差値殿堂入り」などと、同社がブラック企業とする書き込みが行われた。

秋田分析コンサルタントは2ちゃんねる側に発信者情報の開示を求めて[[東京地裁]]に仮処分申請。同地裁が認めたため2ちゃんねる側が情報を開示し、秋田ケーブルテレビのサーバーを経由した書き込みと分かったが、同社は開示を拒否していた。

棚橋裁判長は「本件投稿が原告の社会的評価を低下させるものであることは明らか」などと指摘した。秋田ケーブルテレビは「判決に従って粛々と開示の手続きを行う」と、控訴しないことを明らかにした。

== 番外編・[[永禄三年]]([[1560年]])の就職ランキング ==

SS　朝廷
:------------------------------神

S　足利　今川　本願寺(内勤) 高野山
:------------------------------公家

AA　武田　三好(畿内)　上杉　毛利　比叡山
:------------------------------名門

A　大友　北条　朝倉　六角　三好(四国)　　
:------------------------------準名門

B　織田　島津　幕臣　武田家臣団
:------------------------------有力

C　浅井　斎藤　龍造寺　長宗我部伊達　葦名　佐竹　南部　根来・雑賀集
:------------------------------高学歴はここまでには入りたい

D　最上　里見　姉小路　伊東　北畠結城　浦上(備前)　尼子　織田家臣団
:------------------------------地元有力

E　蠣崎　松平　若狭武田　波多野　神保　赤松　畠山　三好(松永)
:------------------------------親戚にはあまり言えない

F　本願寺(末端ソルジャー) 切支丹(外資)　島津(前線配属)　古河公方
:------------------------------殉職必至

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